压缩机控制功能检查，总风压力将低至700kPa以下后，通过司机台双针压力表，核实压力上升到900kPa，压缩机状态为（）

列车软管的风压试验压力为600—700KPa（） 列车软管的风压试验压力为600～700kPa（） 列车软管的风压试验压力为600—700kPa（） CRH1A型动车组主压缩机的工作状态为当总风压力低至KPa时随机启用一台（） 主压缩机工作时，总风压力低于750±20kpa时，只有非操纵端压缩机启动，打风至900±20kpa（） 空压机正常工作时，总风压力从0上升到700kPa应少于3min（） 空压机正常工作时，总风压力从0上升到700kPa应少于3min（） 主压缩机的工作状态为当总风压力800Kpa时启用两（） 当总风压力上升至950±20kPa时，压缩机停机;当压力下降至750±20kPa时，非操纵端压缩机启动；当压力下降至680±20kPa时，两台压缩机均启动（） 当总风压力上升至900±20kPa时，压缩机停机;当压力下降至780±20kPa时，非操纵端压缩机启动；当压力下降至680±20kPa时，两台压缩机均启动（） SS4型电力机车低压试验中：闭合压缩机扳钮405SK，总风压力大于700kPa时，闭合强泵风扳钮408SK，听：压缩机接触器203KM吸合声，延时（）后听523KT、247YV释放声。 92SS4型电力机车低压试验中：闭合压缩机扳钮405SK，总风压力大于700kPa时，闭合强泵风扳钮408SK，听：压缩机接触器203KM吸合声，延时后听523KT、247YV释放声（） 当总风压力上升至900±20kPa时，压缩机停机;当压力下降至750±20kPa时，非操纵端压缩机启动；当压力下降至680±20kPa时，启动（） 大型养路机械制动系统泄漏试验时，总风缸充风700kpa后，停机3min内总风压降不超过kpa（） DK-2型制动机主压缩机压力控制器287KP（整定值为750kPa），当总风压力低于750kPa，输出使两台压缩机工作的信号（） CRH1A型动车组IDU报总风压力低于700kPa（5102）或总风快速泄漏大于200kPa/分（5106）故障时,根据车辆状态行车,风压不影响运行（） 升起受电弓所需的最低风压为700kPa（） 升起受电弓所需的最低风压为700Kpa（） 压缩机的启动顺序为：当总风压力低于，启动两台压缩机打风（） HX型机车总风缸压力低于700±20kPa 时两台压缩机依次启动。