丙烯制冷压缩机10-K-501提供四个冷剂温度是（）、（）、和。

裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机K-201、501、601油系统供油温度均控制在（） 我装置丙烯制冷压缩机10-K-501各温度级用户分别为：13℃，（）（）、（），热用户有（）和（）。 裂解气压缩机10-K-201、丙烯制冷压缩机10-K-501的驱动透平机型式是（），乙烯制冷压缩机10-K-601的透平机型式是（）。 丙烯制冷压缩机10-K-501各吸入罐为什么装有停车联锁？ 裂解气压缩机10-K-201和丙烯制冷压缩机10-K-501所用的润滑油和控制油的型号（）。 有（）工艺操作情况发生时，丙烯制冷压缩机10-K-501将联锁停车。 甲烷制冷压缩机出口丙烯冷剂液面设定过低会使压缩机入口温度高（） 来自丙烯精馏塔10-C-408塔向丙烯制冷压缩机10-K-501系统补充的丙烯进入（）。 丙烯制冷压缩机10-K-501开车时系统有不凝气，用（）方法进行处理。 丙烯制冷压缩机驱动透平10-DST-501轴位移超高联锁值是（）。 丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机出口温度超高联锁设定值是（） 乙烯和丙烯压缩机所提供冷剂的最低温度级分别为（）℃ 丙烯制冷压缩机驱动透平10-DST-501所用的调速器型号为（）。 丙烯制冷压缩机系统丙烯冷剂收集罐液面频繁超弛的主要原因是压缩机出口气体冷却能力不够（） 制冷工是操作制冷压缩机和辅助设备，使制冷剂和载冷剂的人员（） 乙烯制冷压缩机开车前丙烯制冷压缩机必须运转正常（） 如果裂解气压缩机由于自身原因停车，要立即停乙烯制冷压缩机和丙烯制冷压缩机（） 丙烯制冷压缩机开车前冷排放系统必须投用正常（） 丙烯制冷压缩机系统不控制四段吸入温度，因为进10-V-504的气相中混合有来自（）的液相丙烯。 K501是往复式压缩机（）