球叉式万向节的从动叉转动以()为中心。

球叉式万向节在工作的时候，只有4个钢球传力。 万向节的等速特性是指主从动节叉的转速相等（） 十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速时刻相等。 对于不等速万向节，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在（ ），输出轴和输入轴与传动轴的夹角应（ ）。 普通万向节主要由十字轴和万向节叉组成。 普通万向节在传递动力时，主动叉轴和从动叉轴的角速度是不同的（） 东风8B型内燃机车万向轴主要由花键、叉头套、万向节总成和突缘叉等组成，采用滚动式万向节总成。 （）万向节分为球笼式、三销式等角速万向节 汽车前进或倒退时，球叉式万向节中只有二个钢球在传力（） 等角速万向节分为球笼式、（）等角速万向节 轨道车普通万向节在传递动力时，主动叉轴和从动叉轴的角速度是不同的（） 汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和（ ）组成。 以下哪些是万向节或滑动叉早期磨损的原因（） 万向节球毂花键磨损松旷时，应更换万向节球毂。 传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置有异响。 万向节传动轴能适应输入和输出轴间的角度和长度的不断变化，其主要组成有万向节突缘叉、套管叉、_、花键轴总成 同一传动轴的万向节叉应装在（）内。 三销式万向节是由双联式万向节演变而来的准等速万向节。 用在内、外半轴间动力传递的球笼式万向节属于准等速万向节。 三销轴式万向节属于（）速万向节。