普通万向节在传递动力时，主动叉轴和从动叉轴的角速度是不同的（）

球叉式万向节的从动叉转动以()为中心。 单万向联轴器的从动轴角速度不均匀，改用双万向联轴器后，从动轴的角速度即可变为均匀（） 球叉式万向节是不等速万向节。 汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和（ ）组成。 球叉式和球笼式万向节是等速万向节（） 万向节的等速特性是指主从动节叉的转速相等（） 所谓普通十字轴刚性万向节"传动的不等速性"是指主动轴匀角速度旋转时（） 所有普通十字轴式刚性万向节“传动不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（）。 球叉式万向节属于准等速万向节 单个普通十字轴刚性万向节传动中，在主动铀转动一周范围内，从动轴的角速度有时大于主动轴有时小于主动轴（） 万向节传动轴能适应输入和输出轴间的角度和长度的不断变化，其主要组成有万向节突缘叉、套管叉、_、花键轴总成 所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时， 东风8B型内燃机车万向轴主要由花键、叉头套、万向节总成和突缘叉等组成，采用滚动式万向节总成。 采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动，就满足的两个条件是①传动轴与主动轴夹角α1与传动轴与从动轴夹角α2的关系为（）；②第一万向节的（）叉与第二万向节的（）叉处于同一平面 等速万向节是主动轴与从动轴的转速相等的万向节。在前轮驱动的汽车上，其前桥都装有等速万向节传动轴。以下属于等速万向节的是（）。 普通十字轴万向节在传递动力时，由于角度的变化，两轴（）。 传动轴安装时，应使两端万向节叉位于（）。 普通十字轴万向节是等速万向节。 普通十字轴万向节是等速万向节（） 三销轴万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（）