在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。

钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤高度的公式是（） 道岔探伤作业在对尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用钢轨母材探伤仪检查，必要时对轨头部位用通用探伤仪K2.5探头复核检查，特别要注意检查距轨端处的轨头核伤（） 道岔探伤作业，AT尖轨的检查：轨头宽度大于50mm部位要用钢轨探伤仪检查，必要时用通用探伤仪K2.5探头复核检查，特别要注意检查距轨端处的轨头核伤。轨头宽度小于50mm部位要用通用探伤仪和手工方法结合检查（） 钢轨探伤仪现场作业中70°探头发现轨头鱼鳞伤，仪器报警，需及时修正37°探头探伤灵敏度（） 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤距探头入射点水平位置的公式是（） 钢轨轨头核伤从超声波钢轨探伤专业上称为 钢轨探伤仪“轨型选择”改变时，则只改变探伤仪的报警范围。 钢轨探伤仪“轨型选择”改变时，则只改变探伤仪的报警范围（） 在现场探伤中，在无杂波的前提下，尽量提高70°探头的探伤灵敏度是为了能及时发现轨头小核伤（） 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头（） 基本轨的检查时要擦去与尖轨密贴处油污，用钢轨探伤仪探头进行正反向探测，要特别注意与尖轨密贴处轨头核伤的检查，必要时用焊缝探伤仪进行复核检查（） 两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应立即打上标记（） 两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应立即打上标记。 两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应立即打上标记（） 道岔探伤作业在对尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用探伤仪检查，必要时对轨头部位用通用探伤仪K2.5探头复核检查，特别要注意检查距轨端700mm～1600mm处的轨头核伤（） 轨头宽度小于50mm部位要用钢轨探伤仪检查，必要时用焊缝探伤仪K2.5探头复核检查（） 86.钢轨探伤仪“轨型选择”改变时，则只改变探伤仪的报警范围。(　　) 《钢轨探伤管理规则》规定钢轨探伤仪应符合标准（） 钢轨探伤仪接收电路改进后，按内偏角70度探头，探测轨头核伤多发部位，其结果和通用仪器探测基本相同（） 钢轨探伤时要用70°探头的对轨头核伤进行探测（）