因故暂停钢轨探伤作业时（在下道地点对应处的轨头外侧划上标记），如续探则应退后不少于m重复探伤（）

《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤探头的配置要加强对轨头和轨底的探测（） 钢轨探伤中，使用0°探头探测钢轨鄂部（轨腰与轨头鄂部圆弧连接处）半边水平裂纹时，将显示（） 因故暂停探伤作业时，如续探则应怎样进行？ 在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。 道岔探伤作业，AT尖轨的检查：轨头宽度大于50mm部位要用钢轨探伤仪检查，必要时用通用探伤仪K2.5探头复核检查，特别要注意检查距轨端处的轨头核伤。轨头宽度小于50mm部位要用通用探伤仪和手工方法结合检查（） 钢轨探伤作业五慢是坡道地段和钢轨小腰地段要慢（） 道岔探伤作业在对尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用钢轨母材探伤仪检查，必要时对轨头部位用通用探伤仪K2.5探头复核检查，特别要注意检查距轨端处的轨头核伤（） 钢轨轨头核伤从超声波钢轨探伤专业上称为 《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用0°探头从钢轨对轨头、轨腰、轨底部位进行扫查 因故暂停探伤作业，如续探则应退后不少于lm重复探伤（） 在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。 在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头（） 《钢轨探伤管理办法》中规定现场新焊焊缝探伤用0°探头从钢轨对轨头、轨腰、轨底部位进行扫查 《钢轨探伤管理办法》中规定现场新焊焊缝探伤用0°探头从钢轨对轨头、轨腰、轨底部位进行扫查 《钢轨探伤管理办法》中规定现场作业前应进行探伤系统灵敏度校验：K1探头在钢轨轨面横向测轨头外侧下角；要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±db以内 《钢轨探伤管理办法》中规定现场作业前应进行探伤系统灵敏度校验：K1探头在钢轨轨面横向测轨头外侧下角；要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±db以内 对于轨面剥离严重，无法经轨面对AT轨轨头进行探伤时，可采取轨头侧面校对探伤法，使用钢轨探伤仪70度专用探头，检测AT轨窄轨颚一侧上部（） 因故暂停探伤作业，如续探则应后退不少于1m重复探伤（） 在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70度探头和前、后外偏70度探头（） 70°探头采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的夹碴、气孔和裂纹等（）