车站无法处理的动物进入车站的应急处理程序车站报行调、消防队，采取有效措施做好防护，隔离毒物，派人监护现场防止乘客靠近（）

站台门故障情况下处理由负责，司机及时将信息报给行调及车站，待车站处理完毕后，司机确认车站“好了”信号以ATO或SM模式动车 司机发现乘客可能携带危险品时，立即将相关信息如报行调（车站），密切监视该乘客动向，（到达前方车站后）等待车站人员到场处理（） 站台门故障情况下处理由车站负责，司机及时将信息报给行调及车站，待车站处理完毕后，司机确认车站“好了”信号以ATO或SM模式动车，若降级RM模式或切除ATP动车时，则必须得到行调授权（） 发现或接报列车内有可疑物品，立即报行调，将可疑物品上交给车站处理 。( ) 以下哪些情况车站须向行调报点（） 全线故障时所有车站均为闭塞车站，报点站向行调报点，但所有车站必须向邻站报（） 站务人员的车站清客（关站）应急处理程序（） 售票岗的车站清客（关站）应急处理程序（） 正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向行调报点，所有车站必须向临站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号（） 电话闭塞那些车站需要向行调报点（） 若在动车前，接到乘客报警，司机严禁动车，打开车门、站台门报行调通知车站处理（） 正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，由联锁站向行调报点，所有车站必须向邻站报点；连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点；单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括和 司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，列车站台限速 ( ) 车站回复行调：“XX站--XX站区间已封锁，命令号XXXX，立即安排人员前去处理，车站收到。”（） 根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：原则上在停电---分钟内，行调维持原有列车运行，车站引导乘客只出不进（） 电话闭塞法行车时车站需要向行调报点（） 行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由行调通知相关司机和车站。（） 自然灾害类应急处理程序包括：车站发生水灾、恶劣天气等事件的应急处理程序（） 正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有连锁站必须向行调报点，所有车站必须向邻站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号（） 单个或部分控区PMI设备故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站，联锁故障两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报（A）（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（）