下列关于全液压汽车起重机的安全操作说法正确的是（）
A. 吊重物时，不得突然升降起重臂，严禁伸缩起重臂
B. 当超重臂全伸，而使用副臂时，仰熊不得小于50
C. 不得超过额定超重量的工作半径，亦不得斜拉起吊
D. 除自由下落外，可以把脚放在自由下落踏板上
E. 在现场不得吊着重物行走
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下列关于全液压汽车起重机的安全操作说法正确的是（）
A.吊重物时，不得突然升降起重臂，严禁伸缩起重臂 B.当超重臂全伸，而使用副臂时，仰熊不得小于50 C.不得超过额定超重量的工作半径，亦不得斜拉起吊 D.除自由下落外，可以把脚放在自由下落踏板上 E.在现场不得吊着重物行走
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下列关于汽车起重机的安全装置说法正确的是（）。
A.实际起重力矩大于额定起重力矩，会造成两种作业失效形式，一是吊臂折弯变形，二是吊臂扭曲 B.一旦起重力矩达到额定力矩的100%,其黄灯会亮，对操作者提出预警 C.当卷筒下放钢丝绳，只剩下最后一圈时，防过放装置开关接通，停止下放动作 D.吊钩起升时，当钩体碰到髙度限位装置的重锤时，行程开关失重，开关动作，上升动作被切断
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下列关于汽车起重机的安全装置说法正确的是（）。
A.实际起重力矩大于额定起重力矩，会造成两种作业失效形式，一是吊臂折弯变形，二是吊臂扭曲 B.一旦起重力矩达到额定力矩的100%，其黄灯会亮，对操作者提出预警 C.当卷筒下放钢丝绳，只剩下最后一圈时，防过放装置开关接通，停止下放动作 D.吊钩起升时，当钩体碰到高度限位装置的重锤时，行程开关失重，开关动作.上升动作被切断
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下列关于汽车起重机的安全使用说法中，正确的有（）
A.起重机应在平坦坚实的地面上作业.行走和停放。在正常作业时，坡度不得大于5° B.禁止从臂杆前方或侧面拖曳载荷，禁止从驾驶室前方吊货 C.自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用载荷的50%时使用 D.两台起重机共同起吊一货物时，必须有专人统一指挥 E.当吊物快速接近建筑物时，应快速回转起重臂避免碰撞
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下列关于起重机安全操作技术的说法中正确的是( )。
A.严格按指挥信号操作，对紧急停止信号，无论何人发出，都必须立即执行 B.为保证吊物平衡须同时使用主、副钩工作 C.使用两台或多台起重机吊运同一重物时，保持钢丝绳角度为45° D.起吊危险器时，应先进行长距离小高度试吊
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下列关于汽车起重机安全装置说法错误的是（）
A.起升高度限位装置、三圈过放装置、力矩限制器等不是每台产品必备的安全装置，但它们的作用对起重机的安全作业亦是不可或缺的 B.防过放装置由开关、电位器和一套传动装置组成 C.起升高度限位装置由重锤和行程开关等元件组成 D.力矩限制器是重量检测器、长度检测器和幅度检测器等元件及显示器等的总称，一旦起重力矩达到额定力矩的 90%，其黄灯会亮，对操作者提出预警，一旦起重力矩达到额定力矩 100％~102％将切断起重机危险方面的动作，有效防止破坏的现象发生
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按吊臂结构分，汽车式起重机分为定长臂汽车起重机、接长臂汽车起重机、伸缩臂液压汽车起重机。其中液压伸缩臂汽车起重机是大吨位汽车起重机的主要结构形式（）
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下列关于起重机安全操作技术的说法中，正确的是( )。
A.严格按指挥信号操作，对紧急停止信号，无论何人发出，都必须立即执行. B.为保证吊物平衡须同时使用主、副钩工作 C.使用两台或多台起重机吊运同一重物时，保持钢丝绳角度为45° D.起吊危险器时，应先进行长距离小高度试吊
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下列关于履带式起重机的安全操作说法正确的是（）
A.夜间作业应有足够的照明 B.吊重物时，一次吊到位 C.起重机司机必须听从指挥人员的信号（指挥人员要熟悉吊机性能），动作前须鸣号 D.起重机严禁超负荷工作，不准斜吊 E.为满足现场施工需要，可以把起重机当作水平运输机械使用
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关于起重机司机安全操作技术，说法正确的有（）。
A.吊运前认真检查制动器，并进行试吊，确认没有问题后再吊运 B.起重机各部位 C.工作中突然断电时，应将所有控制器置零，关闭总电源 D.用两台或多台起重机吊运同一重物时，每台起重机都不得超载
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关于起重机司机安全操作技术，说法正确的有（）
关于汽车起重机的安全装置，下列说法错误的是（）
下列关于起重机械安全装置，正确是（）。
下列关于塔式起重机的安全操作要求的说法中，正确的是（）
下列关于塔式起重机的安全操作要求的说法中，正确的是（）。
下列关于起重机的安全使用说法正确的是（）。
下列关于起重机的安全使用说法正确的是（）
全液压汽车起重机箱形吊臂根部铰点位置与吊臂长度、（）和幅度有关
起重机司机作为起重机安全管理的重要环节，其操作必须按照相应的安全操作技术进行，严禁出现违章作业。下列关于起重机司机安全操作技术的说法中，错误的是（）。
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下列关于起重机司机安全操作技术描述中正确的是（）。
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下列关于塔式起重机安全控制要点说法正确的是（）。
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下列关于塔式起重机的安全操作要求的说法中，错误的是()。
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