自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起，（）min内不再另行采取防溜措施

《事规》规定：客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，以及客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故，均定客运列车事故。 TDCS区段列车在车站调车作业需腾空列车占用股道时，车站值班员应及时删除该次列车车次号，作业完毕后，在列车待发股道重新输入 列车到达、发出或通过后，车站值班员遇有和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况应通知接车站（） 《行规》第68条到发线终到列车及始发编成车列制动的要求：到发线终到列车及始发编成车列作业，到达列车摘解机车前，司机须使列车保持制动状态（停车时使用常用制动减压不少于100kPa）。始发列车车列编成后，司机须使接通软管的车辆保持制动状态，始发车列编成连结制动软管的数量，由车站在《站细》内规定（） 救援列车由机务段至车站的调车工作由调机或本务机担当，机车与第一辆车车钩的摘解、软管摘结及列车的简略试验由负责（） 《铁路机车操作规则》规定：到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。 到达列车停妥后，后端应按规定设置防护信号。自动制动机试验完了或不用本务机车进行自动制动机的试验时，应将机车摘离车列m及其以上，再按规定防护（） 列车到达终点站机车与车列摘解后，司机应立即将LKJ转入调车工作状态（无防冒模式除外）（） 安挂、摘解或检查列尾主机作业前，须确认列车或车列停妥不再移动后，方准开始作业。摘挂作业中，要时刻注意车列动态，并做好随时的准备（） 《行规》TDCS区段列车车次号错误或丢失的处理规定,列车在车站调车作业需腾空列车占用股道时，应提前删除该次列车车次号，作业完毕后，在列车待发股道重新输入正确车次号（） 安挂、摘解或检查列尾主机作业前，须列车或车列停妥不再移动后，方准开始作业。摘挂作业中，要时刻注意车列动态，并做好随时撤出线路的准备（） 列车到达接车站后，发车站未得到接车站的确认列车完全到达信息时，不得解除闭塞（） 安挂、摘解或检查列尾主机作业后，须确认列车或车列停妥不再移动后，方准开始作业。摘挂作业前，要时刻注意车列动态，并做好随时撤出线路的准备（） 列车运行图规定了各种列车（）的次序，列车在每个车站的到达、出发或通过时刻，列车在各区间的（），列车在车站的（）标准，以及机车交路等 到达、中转列车摘解机车时，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后插设停车信号，方可摘解机车（） 《行规》TDCS区段列车车次号错误或丢失的处理规定,列车在车站调车作业需腾空列车占用股道时，列车调度员应提前删除该次列车车次号，作业完毕后，在列车待发股道重新输入正确车次号（） 客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被（）造成的事故，以及客运列车在（）进行摘挂（）或（）发生的事故，均定客运列车事故。 到达、中转列车摘解机车时，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车（） 列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管摘解，均由（）负责 单线区段的车站上，两列车交汇时，自某一方向列车到达车站之时起，至对向列车到达或通过车站时止的最小间隔时间，称为（）间隔时间。