列车正线冒进信号时，客车司机处理描述中错误的是（）
A. 司机接到冒进信号的通知后立即停车，
B. 按照行调的指示执行；
C. 如冒进信号的同时发生挤岔时，司机应立即停车，按挤岔程序处理。
D. 继续动车到下一站再报行调
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列车正线冒进信号时，客车司机处理描述中错误的是（）
A.司机接到冒进信号的通知后立即停车， B.按照行调的指示执行； C.如冒进信号的同时发生挤岔时，司机应立即停车，按挤岔程序处理。 D.继续动车到下一站再报行调
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列车冲突时，客车司机处理描述中错误的是（）
A.立即紧急停车；报告行调及车站值班员（车厂内报车厂调度）；确认有无人员伤亡； B.确认事故现场是否影响其他线路，作好线路及列车的防护； C.保护现场，坚守岗位；当事故处理主任到来时，听从其指挥。 D.立即后退，再视情况报行调
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列车正线冒进信号，司机接到冒进信号的通知后立即停车，按照行调的指示执行；如冒进信号的同时发生挤岔时，司机应立即停车，按挤岔程序处理（）
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列车在正线冒进信号时，下列说法错误的有（）
A.立即使用紧急制动停车 B.司机确认安全后，自行动车 C.确认是否越过道岔，并将相关情况报行调 D.按照行调指令动车
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列车冒进信号，司机应首先（）
A.紧急制动停车并报行调 B.报行调，并尽量维持列车进站 C.停车，查看如未越过道岔，则动车后报行调
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地铁运营事故（事件）调查处理规定：正线列车冒进信号属于（）
A.一般事件C类 B.一般事件B类 C.一般事故B类 D.一般事故C类
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运用库火灾、爆炸时，客车司机处理描述中错误的是（）
A.报110 B.根据车厂调度指示，迅速、及时将受影响的车辆调离现场 C.根据车厂调度指示，迅速、及时将受影响的车辆调离现场 D.必要时，按车厂调度指示采用手推方式调车
答案
列车冒进信号时的规定错误的是（）
A.列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况 B.当被冒进的信号机前方无道岔时，行调可视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站 C.当被冒进的信号机前方有道岔时，由车站确认是否挤岔，并向行调汇报 D.如未挤岔，行调和行车值班员应共同在ATS或LCW上确认道岔表示正确后，由行调视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站，司机在动车前需再次确认；如已挤岔，则按《OCC应急处理程序》相关规定执行
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列车冒进信号时司机应立即并向汇报情况（）
A.停车 B.制动 C.车站 D.行调 E.动车
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列车冒进信号后，司机应做到什么？
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列车司机无视信号导致冒进挤岔属于（）
列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调报告（）
列车冒进信号时，司机应立即停车并向汇报情况（）
列车、车组正线（含辅助线）冒进信号属于事件（）
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列车冒进进站信号道岔未挤坏时如何处理？
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进处理（）
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在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，应按照列车冒进信号处理（）
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非客运列车冒进信号或调车冒进信号属于（）
列车在车站时，发现乘客进入后端驾驶室司机的处理描述中错误的是（）
双线区间反方向运行，列车冒进（），属列车冒进信号。
非客运列车冒进信号，或调车冒进信号属于事件苗头（）
列车冒进信号属于（）
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