相关试题
换一换
通过采用超临界翼型设计可以使得机翼的临界马赫数明显提高（）
A.正确 B.错误
答案
飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.
A.首次出现局部激波。 B.首次出现等音速点。 C.流场中形成局部超音速区。 D.局部激波诱导的附面层分离。
答案
下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.
A.小展弦比机翼。 B.大展弦比机翼。 C.平直机翼。 D.后掠机翼。
答案
采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.
A.后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。 B.经翼型加速产生升力的有效速度减小了。 C.翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。 D.形成了斜对气流的激波。
答案
当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.
A.局部激波首先出现在上翼面。 B.局部激波首先出现在下翼面。 C.只在上翼面出现局部激波。 D.随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。
答案
当飞行马赫数M>临界马赫数MCrit时，
答案
临界马赫数是什么（）
A.飞行速度比音速大时，此时飞行马赫数为临界马赫数 B.飞行速度增大音速时，此时的飞行马赫数为临界马赫数 C.飞行速度增大到一定程度，机翼表面最低压力点的气流速度等于该点的音速，此时的飞行马赫数为临界马赫数
答案
等表速飞行,重力减小,临界马赫数
答案
飞机的飞行马赫数低于临界马赫数时，飞机上将不会出现激波。
答案
超过临界马赫数后,阻力增加主要是由于
答案
热门试题
飞行迎角增大，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）
超临界翼型的特点是（）.
超临界翼型的特点是
飞机的临界马赫数值可以小于1,也可以大于 1
飞机的临界马赫数值可以小于1，也可以大于1（）
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亚临界、超临界和超超临界全部是按（）来划分的。
超临界流体萃取法中常用的超临界流体是
超临界
马赫数（M数）是（）
在PFD速度带上显示当前马赫数，则表明马赫数大于或等于（）
超临界流体
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