补偿坠铊单块质量允许偏差为±3%，其整串总重量符合规定标准，相差不超过％，同一锚段两坠铊串质量的相对偏差不大于±1%（）

根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差（） 补偿装置坠砣串的质量（包括坠砣杆的质量）应符合规定，允许误差不超过（） 坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过%（） 坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过2%，同一锚段两坠砣串相对误差不得大于2%（） 运行速度在160～200km／h时，对补偿坠砣重量提出了更严格的要求，补偿坠砣串的质量允许偏差为±％（） 补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的 。 补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的（）% 补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的（） 实际测得的补偿坠砣串底面至地面的距离b值，与“补偿坠砣安装曲线”中所规定的b值允许偏差为（） 南极磷虾的总重量超过了全球人类的总重量（） 补偿装置的B值是指坠铊串向下可移动的最大距离（） 单车称重TC车总重量不超过，MP车总重量不超过（） 汽车罐车装卸记录内容中没有罐车总重量和允许充装重量（） 调整车轮动平衡时，车轮平衡块总重量不超过( )克。 坠砣完整，安放整齐，其缺口相互错开90°，重量符合张力补偿要求，允许误差不超过1％（） 凡属于药典收载的药品其重量不符合规定标准的均（） 凡属于药典收载的药品其重量不符合规定标准的均（） 单节车厢装载的集装件总重量不超过列车允许载重量，二等座车厢标记定员乘以（ ）千克。 单节车厢装载的集装件总重量不超过列车允许载重量（二等座车厢标记定员乘以（ ）千克）。 悬臂拼装应按（）进行。其平衡总重量不得超过设计允许值；挂篮组拼后，应做（）试验。