钢轨外观及表面伤损检查应采用（）与（）相结合的方式对钢轨外观进行检查。

采用与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查（） 钢轨检查分探伤和外观及伤损检查。答案——表面 用__与__相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行__并处理 钢轨外观及表面伤损检查对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪至少检查1遍（） 在钢轨外观及表面伤损检查中，应对及检查结果做好记录（） 对钢轨外观进行检查应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式。结合正线线路结构性检查每年遍（） 工务段应将钢轨外观及表面伤损检查和钢轨探伤情况报集团公司（） 采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现及其他伤损时，应及时进行复核并处理（） 应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查，其中人工巡视检查周期为（） 采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查，人工巡查可结合线路设备进行（） 根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，钢轨外观及表面伤损检查，发现及其他伤损时，应进行复核（） 钢轨外观及表面伤损检查中，每季度检查不少于1遍的项目有（） 钢轨外观及表面伤损检查：对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，检查不少于1遍；对低塌达到轻伤的焊接接头，检查不少于1遍（） 采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于遍；对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度检查不少于遍（） 高速铁路钢轨外观及表面伤损检查中要求，人工巡视检查每年不少于1遍（） 打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，采用（）或（），根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，结合设计廓形制订打磨方案。 打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，采用（）或（），根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，结合设计廓形制订打磨方案 《普速铁路线路修理规则》第8.4.3条钢轨外观及表面伤损检查如何规定？*20 钢轨外观及表面伤损检查：对发生磨耗的等，每年对磨耗检查不少于1遍。对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每季检查不少于1遍（） 道岔检查时，对伤损钢轨、夹板和应同时检查