钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查（）

钢轨外观及表面伤损检查中，每季度检查不少于1遍的项目有（） 钢轨外观及表面伤损检查，应采用巡检设备与相结合的方式进行检查（） 根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，钢轨外观及表面伤损检查，对，每季度检查1遍，必要时进行涡流和磁粉探伤（） 钢轨外观及表面伤损检查采用巡检设备与人工巡查相结合的方式进行检查（） 钢轨外观及表面伤损检查对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪至少检查1遍（） 高速铁路钢轨外观及表面伤损检查中要求，人工巡视检查每年不少于1遍（） 加强对高铁现存伤损钢轨、焊缝的探伤检查，伤损钢轨、焊缝每月安排（）遍钢轨探伤仪检查 根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，钢轨外观及表面伤损检查，发现及其他伤损时，应进行复核（） 钢轨外观及表面伤损检查：对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，检查不少于1遍；对低塌达到轻伤的焊接接头，检查不少于1遍（） 《普速铁路线路修理规则》第8.4.3条钢轨外观及表面伤损检查如何规定？*20 钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核（） 探伤数据回放作业：检查现场是否有遗漏伤损，对及波形乱报警情况进行认真对比检查分析（） 钢轨探伤和焊缝探伤执机人员、伤损分析人员、探伤仪检查、检修人员有哪些要求（） 钢轨外观及表面伤损检查：对发生磨耗的等，每年对磨耗检查不少于1遍。对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每季检查不少于1遍（） 对钢轨外观的剥离裂纹、表面裂纹和擦伤，每季度检查1遍，必要时进行和探伤 高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用进行复核 高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用进行复核 钢轨探伤车检测的伤损分为三个等级（钢轨探伤及焊接操作规程）（） 道岔检查时，对伤损钢轨、夹板和应同时检查 探伤人员、线路（检查）工长认为钢轨有伤损时，也可判定轻伤或重伤（）