DS6-11联锁设备显示屏提示“加电锁闭”或“倒机锁闭”时，全站道岔处于锁闭状态。此时必须首先按压相应的按钮使提示消失，方可排列进路（）

SJ能反映区段锁闭，进路锁闭和全咽喉总锁闭（） 联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭、引导总锁闭、过走防护锁闭。一经锁闭的道岔可通过总人解解锁（） 联锁道岔有锁闭三种锁闭状态？（） DS6-60联锁设备轨道区段空闲状态显示为蓝色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带（） 道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其它锁闭时，拒绝向该道岔发控制命令（） JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式。在这种情况下，系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除进路锁，后解除引导锁（） K5B道岔单锁、总锁闭、防护或上电锁闭时，在道岔岔尖处显示一个三角形（） ZYJ7转辙机钩型外锁闭装置锁闭后锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传递到基本轨，锁闭铁、锁闭框基本不承受弯矩，使锁闭更加安全（） 宁溧线电客车司机室侧门二级锁未锁闭到位但一级锁已锁闭到位时DDU上侧门图标显门联锁回路（） DS6-K5B型微机联锁锁闭的区段占用后出清，若该区段未正常解锁，显示绿光带（绿光带与白光带联锁逻辑一致，都代表区段锁闭）（） ZYJ7型电液转辙机锁块与锁闭铁在锁闭位时应可靠锁闭，接触面积应大于（） JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式，在这种情况下，本系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除引导锁，后解除进路锁（） 联锁进路锁闭分为（） 电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为（） 致使转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限（） 电液转辙机的锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙,外锁闭为（） DS6-60联锁设备办理引导总锁闭时该咽喉的所有道岔均锁闭，同时本咽喉内不能再正常排列进路，但已排好的进路不受影响（） 信号机允许锁闭激活是显示（） 联锁道岔具有锁闭方式（） 尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限（）