单选题

每条进路上的第一架调车信号机处,本务司机、副司机必须执行“”制度()

A. 车机联控
B. 呼唤应答
C. 探头手比、呼唤应答
D. 手比眼看

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单选题
每条进路上的第一架调车信号机处,本务司机、副司机必须执行“”制度()
A.车机联控 B.呼唤应答 C.探头手比、呼唤应答 D.手比眼看
答案
判断题
调车作业时,每条进路上的第一架调车信号机处,本务司机、学习司机必须执行“探头手比、呼唤应答”制度(作业车安全管理实施细则)()
答案
判断题
挂车作业,应严格执行112措施,认真确认走行经路上调车信号机的显示,在每条进路第一架信号机20-50m,必须一度停车()
答案
主观题
动车组按调车方式出段、存车场时,司机须严格执行调车规定,对进路上的每一架调车信号机的显示执行由近及远、依次逐架的确认制度,严守速度
答案
判断题
列车和调车车列从一架信号机开始,运行至同方向次一架信号机为止所经过的径路,称为进路()
答案
单选题
自动闭塞区段,在进路信号机前方第一架( )信号机上,不得装设容许信号。
A.接近 B.通过 C.预告 D.遮断
答案
单选题
遇调车进路未一次排列且车站司机时,除按规定执行“指路式”联控,逐架依次确认进路上调车信号机,对关闭的调车信号机进行警惕呼唤外,及时反馈车站联控不规范问题()
A.未预告 B.未指路 C.未联控
答案
单选题
未设调车信号机或调车信号机故障停用,以及调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节等原因,调车信号机不能开放时,调车指挥人应在得到进路准备妥当的通知后通知司机。司机凭进路准备妥当的通知动车。遇调车信号机故障停用时,通知调车指挥人(司机)进路准备妥当时一并告知()
A.调车信号机故障 B.调车信号停用 C.故障调车信号机号码
答案
单选题
动车组司机必须熟悉掌握值乘区段正常进出库、站内单机转线、进路上的调车信号机等情况()
A.高矮柱 B.位置 C.位置和高矮柱
答案
单选题
入段场列车进路上的蓝灯可以越过,司机必须在信号机( )前停车。
A.红灯 B.蓝灯 C.黄灯 D.白灯
答案
热门试题
取消接车进路和通过进路的出站(含发车进路信号机)信号时,当司机能确认进站(进路)信号机、预告信号机或区间通过信号机发生降级显示及已与司机进行车机联控情况下,必须通知司机并得到其应答后,方可取消进路() 取消接车进路和通过进路的出站(含发车进路信号机)信号时,当司机能确认进站(进路)信号机、预告信号机或区间通过信号机发生降级显示及已与司机进行车机联控情况下,必须通知司机并得到其应答后,方可取消进路。 进站信号机前方第一架通过信号机定位亮() 调车信号机按作用可分为起始、折返、阻拦信号机,每一架调车信号机只能起一种作用() 进路闭塞分区:在进路闭塞模式下,进路建立后,从一架信号机(始端)到另一架同向信号机(终端)之间的区域即为一个闭塞分区() 集中联锁的车站遇下列情况,调车指挥人应取得的准许,口头通知司机后,凭调车指挥人的手信号或无线调车灯显信号运行至该进路的次一架信号机,并按其显示的要求运行() 正线上同方向相邻的两架信号机,当信号显示上有联系时,后一架信号机所防护进路的接近区段,应从前一架列车信号机()区段开始 调车信号故障联控用语:调车进路准备妥当,信号楼呼叫司机:“xx号(次)司机,Dx信号机不能开放,进x道进路(x道调出进路)已准备好了”() 当出段信号机故障无法开放列车发车信号时,DCC值班员通知司机凭调车信号发车,若调车信号无法正常开放,确认发车进路准备妥当后通知司机越过故障信号机() 在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设信号() 在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设()信号 在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设() 在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设()。 在固定闭塞的模式下,进路建立后,从一架信号机(始端)到邻近的另一架同向信号机(终端)之间的区域为 在未设调车信号机的线路上须越出站界进行调车作业时,司机根据列车() 使用非推峰进路开放驼峰主体信号解散车辆时,驼峰调车长与调车组人员应进行联控,调车指挥人在得到提钩连结员驼峰主体信号开放的报告,通知司机 “×调领车推峰”,司机应答”×调领车推峰,司机明白”,发出“起动”信号指令,并在机车处显示手信号(昼间单臂平伸、夜间白色灯光),直至机车越过进路内最后一架关闭的信号机后收回。 进站信号机前方第一架通过信号机在定位(常态位)时点亮() ( )在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设容许信号。 在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设容许信号() 发车进路色灯信号机,显示,准许列车按规定速度越过该信号机,表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态()
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