隧道内漏水结冰危及行车安全时，应（）

线路发生危及行车安全故障时应如何防护？ 发现线路故障危及行车安全时应（）的原则 当隧道区间水位达到危及行车安全时，IBP盘上水位指示灯亮（红色）（） 普速铁路区段隧道（上跨构筑物）结冰，现场确认结冰点位于拱腰、边墙等不影响行车、供电安全的处所时，可恢复正常行车及供电方式（） "发生危及行车安全的险情时，应坚持（）的原则。" 供电人员发现隧道（上跨构筑物）漏水或结冰时，应立即向本段报告相关信息（） 供电部门配合工务部门处置隧道漏水结冰隐患时，需对漏水结冰点处承力索（AF线或加强线、供电线）加装预绞丝式铠装保护条进行临时防护（） 发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣笛（） 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应（） 报告信息应主要包括：漏水或结冰点的行别、、部位（线路正上方、线间，隧道拱腰、边墙、施工缝、注浆孔）、线路动态、出水状态（漏水量及清浊程度等）或结冰状态，以及对行车、的影响情况等，有条件的要提供采集影像资料（） 报告信息应主要包括：漏水或结冰点的行别、里程、部位（线路正上方、线间，隧道拱腰、边墙、施工缝、注浆孔）、线路动态、出水状态（漏水量及清浊程度等）或结冰状态，以及对行车、的影响情况等，有条件的要提供采集影像资料（） 报告信息应主要包括：漏水或结冰点的、里程、部位（线路正上方、线间，隧道拱腰、边墙、施工缝、注浆孔）、线路动态、出水状态（漏水量及清浊程度等）或结冰状态，以及对行车、供电的影响情况等，有条件的要提供采集影像资料（） 现场确认结冰点不危及安全、但可能危及行车时，由工务部门负责办理相关（运统-17）登销记手续并组织处理，回流线（含）以上的结冰点由供电部门配合并实施打冰作业（） 遇联系不通或危及行车人身安全时，应采用方式（） 发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（） 在限鸣区域内司机遇危及行车安全等情况也应限制鸣笛。 营运期隧道巡视时，应关注公路隧道衬砌影响行车安全的主要病害是（） 发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（ ）信号。 行车人员发现危及行车安全时，应立即通知停车（） 发现行车设备故障（安全隐患）危及行车安全需立即进行抢修时，应在《行车设备施工登记簿》内办理登销记。