横向力系数是测试轮侧面测得的横向力与测试车重量之比（）
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横向力系数是测试轮侧面测得的横向力与测试车重量之比（）
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横向力系数测试车测试的路面横向力系数不需要进行温度修正，可以直接用于评价路面抗滑性能。（）
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横向力系数测试车更换测试轮胎后可以直接开展测量工作。（）
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摩擦系数测定车测定路面横向力系数，测试轮与车辆行驶方向夹角为（）。
A.10° B.15° C.20° D.25°
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摩擦系数测定车测定路面横向力系数，测试轮与车辆行驶方向夹角为（）
A.10 B.15 C.20 D.25
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测定路面摩擦系数的横向力系数测试系统的测试轮偏置角应大于30度。
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测定路面摩擦系数的横向力系数测试系统的测试轮偏置角应大于30度（）
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使用摩擦系数测定车测定横向力系数时，其测试轮静态标准荷载（）
A.为1kN B.为2kN C.为4kN D.为6kN
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下面关于横向力系数测试车的检测结果受温度影响的说法中正确的是（）。
A.横向力系数检测结果不需要进行温度修正 B.路面温度越高，检测结果越小 C.空气温度为20℃时，检测结果不需要修正 D.路面温度低于20℃时，检测结果无效
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不同类型摩擦系数测试设备的测值应换算成SFC值后使用，所以制动式摩擦系数测试设备和其他类型横向力式测试设备在使用时，必须和单轮式横向力系数测试系统进行对比试验，建立测试结果与单轮式横向力系数测试系统测值SFC值的相关关系（）
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横向力系数测试系统测试时要求路面温度在（10~50）℃的范围内。（）
关于单轮式横向力系数SFC测试系统正确的说法有（）
关于单轮式横向力系数SFC测试系统正确的说法有()。
横向力系数的定义（ ） 。 横向力系数的定义（ ） 。 横向力系数的定义
单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数时，SFC应进行（）修正。
路面抗滑性能测试指标中的横向力系数SFC表征的含义为（）。
路面抗滑性能的测试方法有摆式仪法、构造深度测试法、横向力系数测定车法等（）
横向力系数原始测得值为54，经过温度修正后的测得值为（）。
横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（）
横向力系数的含义是（）。
横向力系数的定义是（）
横向力系数μ越大，则（）
横向力系数μ越大，则（）。
横向力系数SFC表征的是( )
横向力系数SFC表征的是（）。
双轮式横向力系数测试系统的直接测值需要换算成标准SFC值才可评价工程质量。（）
轮迹横向分布系数
横向力系数的定义为（）。
车轮轮迹横向分布系数
横向力系数μ的合适范围为（）
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