在施行常用制动后，当风表（压力表）显示出制动管达到所要求的减压量时，将自动制动阀或单车试验器手把移到保压位置，停止，这时分配阀就处在保压位置

双针压力表：显示制动缸压力和总风缸压力。白针显示总风缸气压，红针显示第一转向架制动缸气压（） CRH5型动车组施加保持制动时，司机台压力表显示动轴制动缸压力为：（）。 接触网作业车右侧双针压力表的红针显示制动管压力（） 列车全部试验准备：在列车制动管尾部达到定压kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于kPa（） 客车用制动管压力表等级须为（）。 客车用制动管压力表等级须为（） 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（ ）。 CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值（） 列车运行中司机发现未施行制动而压力表指针下降时，须立即将制动机手把移至，并不得向充风（） 试验准备：在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于5kPa（） 上海地铁电动列车的双针压力表显示的是主风管压力和制动管路压力。 更换压力表后，人站在与压力表（）的方向开生产闸门或套管闸门，使压力表显示井口压力。 制动机简略试验:尾部车辆乘务员确认尾部车辆制动风表、KLW主机显示压力达到kPa并稳定后通知司机进行制动机简略试验（） CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力（） 当放压孔不出（），压力表显示为零后，用活动扳手卡在压力表接头四棱体部位，逆时针方向旋转，卸下压力表。 自动制动阀施行常用制动时，列车压力管压力减不下来，的原因有（） 制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于正负( )kPa。 当放压孔已不出（），压力表显示为零后，用活动扳手卡在压力表接头四棱体部位，逆时针方向旋转，卸下压力表。 单车制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于正负kPa（） 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（ ）。P109T462