电动机空载运行时功率因数很低，约为（）.

电动机在空载运行时的功率因数一般只有（） 变压器空载运行时，空载电流很小，功率因数很低 变压器空载运行时功率因数很低，其原因为（） 交流电机空载运行时，功率因数（）。 三相异步电动机在轻载运行时，功率因数较高。（ ） 三相异步电动机在空载或轻载运行时，其功率因数低于铭牌所示的数值。 某三相异步电动机额定功率因数为0.85，则轻载运行时功率因数可能是（）。 交流电机在空载运行时，功率因数很()。 异步电动机空载运行时,其功率因素为( ) 为了提高自然功率因数，当电动机轻载运行时，可将其定子绕组由改接为（） 电动机空载运行时效率为（）。 笼型异步电动机空载运行的功率因数与满载运行相比，结果是（） 空载运行的变压器，其功率因数很低。 当电动机在（）负载下运行时，功率因数达到最大值。 三相异步电动机（ ）运行时，功率因数最大 当电动机在（）负载下运行时，功率因数达到最大值 鼠笼型异步电动机空载运行的功率因数与满载运行相比，结果是（）。 异步电动机空载时，功率因数很低。负载逐渐增加时，功率因数上升。当异步电动机（）额定负载时，功率因数达到最大值。 三相感应电动机空载运行时，电机内损耗包括（），电动机空载输入功率与这些损耗相平衡（） 满载运行时，三相异步电动机的功率因数（ ） A. 不变 B. 较低 C. 较高