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车轴探伤时涂抹耦合剂的主要原因是减小探头与轴身的磨擦力()
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车轴探伤时涂抹耦合剂的主要原因是减小探头与轴身的磨擦力()
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车轴探伤时涂抹耦合剂的主要原因是减小探头与轴身的磨擦力()
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探伤时向轨面涂抹机油的主要原因是减小探头与轨面的摩擦力()
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超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是润滑接触面尽量减少探头磨耗()
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超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是()。
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钢轨探伤时向轨面洒水的主要原因是减小探头与轨面的摩擦力。
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钢轨探伤时向轨面洒水的主要原因是减小探头与轨面的摩擦力()
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单选题
大锻件探伤时,通常采用直探头,其主要原因是()
A.锻造缺陷一般与锻造纤维方向平行 B.探测面通常选择与锻造纤维方向平行的面 C.锻件尺寸大,纵波探伤穿透力强 D.以上三种原因都是
答案
主观题
超声波探伤时,探头与工件间为何要加耦合剂?
答案
多选题
动车组空心车轴超声波探伤使用耦合剂()
A.S68号耦合剂 B.S32号耦合剂 C.S46号耦合剂 D.S40号耦合剂
答案
主观题
中国大学MOOC: 超声检查时涂抹耦合剂的原因是( )The reason why the coupling agent is applied during ultrasonic examination is that( )
答案
热门试题
超声检测中,当探伤面比较粗糙时,宜选用什么样的探头、耦合剂?
斜探头探伤时常采用液态耦合剂,说明横波可以通过液态介质薄层()
超声波探伤时施加耦合剂的主要目的是:()
轮轴微机控制超声波自动探伤机进行轴身探伤作业时,使用的耦合剂应为水剂内供式乳化液;配置乳化液时皂化油与水的比例为()
动车组空心车轴超声波探伤环境温度在时,宜使用S32号耦合剂()
动车组空心车轴超声波探伤环境温度在时,宜使用S68号耦合剂()
清理待探钢轨表面,清除焊筋上有碍探伤的毛刺,将耦合剂涂抹均匀()
道岔探伤作业耦合剂的选用、使用:应选用好,利于探伤的耦合剂()
探伤面上涂敷耦合剂的主要目的是( )。
探伤面上涂耦合剂的主要目的是()
在探伤扫查过程中,施加于探头与探测面之间的耦合剂粘稠度越大越好()
钢轨探伤中保护膜与探头之间的油层干枯、含有气泡或探头与钢轨之间水量不足、耦合不良都会引起灵敏度下降,其原因是界面间进入空气,使透入钢中的超生能量减小()
动车组空心车轴超声波探伤环境温度在20℃以下时,宜使用S32号耦合剂()
磨头冒灰的主要原因是()。
实际探伤中,探头与工件间或探头与保护膜间如不施加耦合剂,则形成固(晶片)/气界面,超声波将无法进入工件()
超声波探伤时,耦合剂的选择条件是()
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心率过快时,心输出量减小的主要原因是:()
更换保护膜时应尽量多的涂抹耦合剂,耦合层越厚越好()
车轮轮缘产生偏磨的主要原因是。
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