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潮汐河口航道整治线布置中,()应有一定的放宽率,该放宽率根据优良河段资料反求或通过模型实验经综合论证确定。
多选题
潮汐河口航道整治线布置中,()应有一定的放宽率,该放宽率根据优良河段资料反求或通过模型实验经综合论证确定。
A. 河流近海段
B. 河口河流段
C. 河口潮流段
D. 河口地区
E. 口外海滨段
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多选题
潮汐河口航道整治线布置中,()应有一定的放宽率,该放宽率根据优良河段资料反求或通过模型实验经综合论证确定。
A.河流近海段 B.河口河流段 C.河口潮流段 D.河口地区 E.口外海滨段
答案
单选题
某潮汐河口航道整治工程,实际收集了该河段的河宽资料如下表,该河段的放宽率是( )。
A.0.02~0.05 B.0.05~0.1 C.0.2~0.3 D.0.3~0.5
答案
单选题
关于潮汐河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法,正确的是( )。
A.整治线走向宜与涨潮流主流向一致,其线型宜采用直线型,设计挖槽与潮流交角宜小于15° B.整治线走向宜与落潮流主流向一致,其线型宜采用微弯型,设计挖槽与潮流交角宜小于15° C.整治线走向宜与涨潮流主流向一致,其线型宜采用微弯型,设计挖槽与潮流交角宜大于15° D.整治线走向宜与落潮流主流向一致,其线型宜采用直线型,设计挖槽与潮流交角宜大于15°
答案
单选题
关于潮汐河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法,正确的是( )。
A.整治线走向宜与涨潮流主流向一致,其线型宜采用直线型,设计挖槽与潮流交角宜小于15° B.整治线走向宜与落潮流主流向一致,其线型宜采用微弯型,设计挖槽与潮流交角宜小于15° C.整治线走向宜与涨潮流主流向一致,其线型宜采用微弯型,设计挖槽与潮流交角宜大于15° D.整治线走向宜与落潮流主流向一致,其线型宜采用直线型,设计挖槽与潮流交角宜大于15°
答案
单选题
易变潮汐河口拦门沙航道整治,宜采取( )的工程措施
A.单侧或双侧建丁坝 B.单侧或双侧建导堤 C.一侧建丁坝,另一侧建锁坝 D.单侧或双侧建锁坝
答案
多选题
潮汐河口航道是指由( )组成的受潮汐影响的航道。
A.河口河流段 B.河口过渡段 C.河口潮流段 D.河口汊道段 E.口外海滨段
答案
多选题
潮汐河口航道是指由( )组成的受潮汐影响的航道。
A.河流近海段 B.河口河流段 C.河口潮流段 D.河口地区 E.口外海滨段
答案
单选题
潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治,宜选择( )的汊道为主航道,并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。
A.落潮流动力弱和分沙比小 B.落潮流动力强和分沙比小 B.涨潮流动力强和分沙比大 D.涨潮流动力弱和分沙比大
答案
单选题
潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治,宜选择( )的汊道为主航道,并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。
A.落潮流动力弱和分沙比小 B.落潮流动力强和分沙比小 C.涨潮流动力强和分沙比大 D.涨潮流动力弱和分沙比大
答案
多选题
潮汐河口航道整治河段的挖槽和抛泥回淤对航槽的影响,应通过( )进行论证和预测。
A.实测 B.物模实验 C.挖槽实验 D.水文观测 E.扫海
答案
热门试题
港口与航道工程中,多汊道河口拦门沙航道的整治中,说法正确的是( )。
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相邻两根水尺的观测范围应有()米的重合;风浪较大时,可适当放宽至()。
相邻两根水尺的观测范围应有()米的重合;风浪较大时,可适当放宽至()
整治多汊道河口拦门沙的浅滩,宜选择( )的汊道为主航道,适当布置整治建筑 物,引导水流,增强其冲刷能力。
整治多汊道河口拦门沙的浅滩,宜选择( )的汊道为主航道,适当布置整治建筑物,引导水流,增强其冲刷能力。
多汊道河口拦门沙航道的整治,宜选择()的汊道为主航道
易变河口拦门沙航道的整治,宜采取建( )的工程措施。
铸造包埋材料固化后应有一定的孔隙率,是为了:()。
铸造包埋材料固化后应有一定的孔隙率,是为了
易变河口拦门沙航道整治,宜采取建()导堤的工程措施。
易变河口拦门砂航道整治,宜采取建( )导堤的工程措施。
动产质押业务中,质押率一般控制在,对确属适销对路易变现的质物,质押率可适当放宽,但最高不得超过()
在客户实力较强,第一还款来源有保证的情况下,可以适当放宽质押物质押率。()
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2012司法考试 还有放宽分数线吗?
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{高级工}线损率变动具有一定的随机性()
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