摆式列车可提高列车在上的通过速度（）

( ) 道岔辙叉号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。 站台建筑限界：侧线站台为1750mm、正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时为1750mm，列车通过速度大于80km/h时为1800mm（） 道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。 车站显示特定引导手信号，列车以不超过速度进站或通过（） ATO子系统具有列车的安全间隔功能，车载ATO子系统通过速度距离曲线方式计算列车的限制速度，防护列车间隔，保证列车的安全高效运行。 正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时站台建筑限界为1750mm（） 列车在车站（）侧向通过速度有变化时，由工务部门提出及时修改 列车在洗车线，当不洗车时，可允许列车以低于速度通过（） 减速信号：表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车最小通过速度（） 减速信号：表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车最小通过速度（） 旅客列车通过的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离：列车通过速度不超过120km/h时为（） 列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为()。 列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为()。 TFDS检查终端基本信息操作区包括（）、列车通过时间、车次、编组辆数、列车中的铁路货车构成、编挂位置、车种车型车号、列车通过速度等内容 摆式车体可以随运行时所通过的线路（）和列车速度的变化作相对应的侧向摆动。 当列车通过时须背对列车，护住头部，防止列车上落物伤人（） 列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为()。 列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为()。 列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为()。 列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为()。