无砟轨道精调整理前，CPⅢ控制点应经__、评估合格

无砟轨道精调整理前，应经复测、评估合格。轨道静态调整应通过全站仪自由设站，采用轨道几何状态测量仪（以下简称轨道测量仪）进行检测，确定轨道几何形位调整量（） CRTSⅠ型双块式无砟轨道粗调时，全站仪应使用至少（）对CPⅢ控制点自由设站。 无砟轨道精调全站仪采用（）的方法进行设站至少应使用6个控制点。 无砟轨道精调整理。根据轨道检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求 计划维修，增加了、、、无砟轨道精调整理、等内容（） 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道道床板施工时，精调工作中，使用（）个控制点自由设站。 无砟轨道精调整理，根据动静态检测结果合理安排（） 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 双块无砟轨道精调全站仪采用后方交会的方法进行设站至少应使用（）个控制点。 有砟轨道精调整理。根据轨道，成段对有砟轨道几何尺寸进行调整（） 无砟轨道精调测量前应具备（）条件。 正线线路设备维修周期规定，无砟轨道精调整理，根据结果合理安排（） 有砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段对有砟轨道进行调整（） CRTSⅡ型板式无砟轨道GRP点测量设站时需（）对控制点。 客专线无砟轨道施工需要增设中线维护基桩时，应复测（）控制点，并根据此控制点进行线路中线、维护基桩测量。 高铁无砟轨道CPⅢ点间距离m一对点