实际点火提前角

采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（） 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。 发动机在以下( )工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角 在发动机转速低于r/min时实际点火提前角等于初始点火提前角（） 最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角。（） 汽油机点火提前角包括初始点火提前角、点火提前角和修正点火提前角 最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角（） 最佳的实际点火提前角可以是（）。 最佳的实际点火提前角可以是（） 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。 点火提前角控制可分为（）点火提前角控制和（）点火提前角控制。 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（） 实际点火提前角是由()共同决定的。 日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是()。 在微机控制点火系统中，如何确定点火提前角（包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角的确定方法）？ 实际点火提前角由（）、（）、（）三部分组成。 什么是点火提前角？什么是最佳点火提前角？点火提前角过大或过小对汽车性能有何影响？ 当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。() 在ESA控制系统中，实际点火提前角和（）无关。 起动后点火提前角控制包括（）和（）两种点火提前角控制。