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采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应()
单选题
采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应()
A. 偏大
B. 等于
C. 偏小
D. 接近于
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单选题
采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为()。
A.大于 B.等于 C.小于 D.接近于
答案
单选题
采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应()
A.偏大 B.等于 C.偏小 D.接近于
答案
单选题
在采用电控点火系统的发动机起动过程中,点火提前角是固定不变的。
A.错误 B.正确
答案
单选题
发动机使用电子点火系统,其点火提前角和传统触点式点火系统相比应()。
A.提早 B.推迟 C.保持不变
答案
单选题
电控发动机起动后,最佳点火提前角=()点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。
A.控制 B.反馈 C.初始 D.最终
答案
判断题
电控发动机起动后,最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角()
答案
主观题
电控点火系统发动机在非怠速工况下,ECU根据发动机的()和()来确定基本点火提前角。
答案
主观题
电控点火系统发动机在起动过程中,ECU根据发动机的()和()来确定基本点火提前角。
答案
单选题
在发动机启动时实际点火提前角初始点火提前角()
A.大于 B.等于 C.小于
答案
多选题
电控点火系中实际点火提前角由()组成
A.最佳点火提前角 B.初始点火提前角 C.基本点火提前角 D.点火控制器 E.修正点火提前角 F.点火正时角
答案
热门试题
若电控发动机点火系统不能点火,则此时ECU将( ) 。
在发动机转速低于r/min时实际点火提前角等于初始点火提前角()
发动机在以下( )工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角
无论发动机在起动时还是起动后,其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。
采用ESA系统时,发动机在各种工况下,ECU都可保证理想的点火提前角。()
下列哪些属于电控发动机的修正点火提前角()
点火系统实际点火提前角包括()。
在普通电子点火系统中,机械离心式点火提前角调节器是根据发动机的()变化自动调节点火提前角的,而真空式点火提前角调节器是根据发动机的()变化自动调节点火提前角的。
发动机过热时,点火提前角应提前。()
发动机的转速越高,点火提前角应越大;发动机的负荷越小,点火提前角应越小。
随着喷油量的增加,发动机点火提前角();随着转速的提高,发动机的点火提前角()。
发动机的转速越高,点火提前角应越大;发动机的负荷越小,点火提前角应越小。
发动机点火控制需要的点火提前角有()
发动机工作期间,点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号,如果发生爆燃,电控单元分步将点火提前角增大()
汽油发动机电控点火系统中,当发动机起动后正常运转时,对于点火提前角控制中的冷却液过热修正,根据IDL信号通、断不同情况,其提前角如何修正?为什么?
电控燃油喷射发动机缺少了()信号,电子点火系将不能点火。
发动机点火系统,几套几个点火塞
当发动机的负荷增大时,点火调节器使点火提前角()。
当发动机的转速增大时,点火调节器使点火提前角()。
当汽油发动机真空式点火提前角调节器的真空管破裂时,发动机的点火提前角将()。
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