集中站兴东发生联锁故障时，影响不到的车站是（）

全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站() 本地ATS设备发生故障后，行调与故障集中站相互确认故障，故障集中站进路由车站值班员设置为{自动通过进路}、{自动折返进路}或者由车站值班员在HMI上人工排列有关进路 电话闭塞法时，单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站（） 地铁1号线个一级联锁设备集中站，二级联锁设备集中站（） 一个集中站发生CBI故障或DCS故障的情形时，采用组织行车（） 全线信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，由设备集中站向行调报点（） 常州地铁1号线，共有个一级联锁集中站，个二级联锁集中站（） 联锁设备集中站包含信号设备（） 位于设备集中站信号设备室，是ATS系统车站的核心设备，与本联锁区联锁系统通信，实现对联锁区信号设备控制。 当大屏和MMI上显示某个集中站灰显时，可能的故障原因为集中站LATS故障（） 电气集中联锁车站，当外线故障时，进路应自动解锁。( )[322020101] 联锁集中站UPS的开机步骤有（） 非设备集中站内配置联锁设备（） 幸庄站为联锁设备集中站（） 非设备集中站将设备电缆引入设备集中站，其状态信息经设置在设备集中站的驱采机送入联锁机，经过联锁运算对其进行驱动控制（） 3号线车站属于中山路设备集中站控制非设备集中站是（） 地铁车站按是否具有可控ATS分为集中站和非集中站（） ATS中当个别集中站有表示故障或信号设备故障（如计轴故障等）时，该集中站可以转为{站控} 下列车站属于集中站的是（） 一个集中站发生CBI故障或DCS故障，采用法组织行车（）