一个集中站发生CBI故障或DCS故障，采用法组织行车（）

一个集中区发生双线全部计轴故障，且LC故障或管辖该集中区的ZC故障时，原则上在计轴故障区域内采用电话闭塞法组织行车（） 松岗集中区发生DCS故障时，除松岗～松岗公园间按组织行车的区域外，其它区域按组织行车（） 在联锁故障、集中站全部计轴故障或者其它情况下，采用BM模式组织行车或者凭调度命令组织行车。1.0.改正：电话闭塞法（） 在联锁故障、集中站全部计轴故障或者其它情况下，采用错M模式组织行车或者凭调度命令组织行车改正：电话闭塞法（） 在联锁故障、集中站全部计轴故障或者其它情况下，采用BM模式组织行车或者凭调度命令组织行车。1.0.改正：电话闭塞法（） 两端折返集中站发生需实行电话闭塞法组织行车的信号设备故障时，必须待所有列车到达站线或折返线后，方可在故障区域内采用电话闭塞法组织行车（） 全线信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，由设备集中站向行调报点（） 联锁区发生DCS故障时，在故障影响区域内，若不具备BM模式条件，则采用组织行车（） 松岗集中区发生DCS故障时，除松岗～松岗公园间按电话闭塞法组织行车的区域外，其它区域按组织行车（） ATS中当个别集中站有表示故障或信号设备故障（如计轴故障等）时，该集中站可以转为{站控} 一个或多个联锁区联锁设备故障时,采用行车（） 个及以上集中区发生CBI故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其他区域采用小交路运行（） 当长岭陂站CBI故障（含长岭陂站CBI和车厂微机联锁同时故障），车厂与邻站间根据行调命令采用（）行车。 科学馆集中区发生DCS故障时，在科学馆～体育中心站按电话闭塞法组织行车，体育中心～梅林关站按组织行车（） 中央ATS设备故障时，行车调度员应授权相应设备集中站采用本地控制，设备集中站通过本地工作站监控列车运行状态（） 因集中站信号设备故障采用电话闭塞法行车时，实施范围应为信号故障影响区段前后各增加，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围（） 发生DCS故障导致中心ATS工作站无法监控故障控区的信号设备且故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞（ATO/ATP模式运行），故障明确后，故障区域由集中站负责监控列车进路及信号设备状态，故障区域内采用进路闭塞法维持运营（） 正线一个或多个联锁区ATP/IATP轨旁设备故障时经值班主任批准，可采用区段行车法组织行车（） 当长岭陂站CBI故障（含长岭陂站CBI和车厂微机联锁同时故障），车厂与邻站间根据行调命令采用电话闭塞法行车。（） 当大屏和MMI上显示某个集中站灰显时，可能的故障原因为集中站LATS故障（）