杭州地铁2、4号线列车初始化完成后，列车的位置会根据静态信标的检测结果逐步更新（）

杭州地铁2、4号线列车读到错误信标，会导致定位丢失（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_init_is_finished表示初始化完成（） 杭州地铁2、4号线列车转换至不可用模式，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线列车换端失败，会导致TOD显示禁行（） 杭州地铁2、4号线列车切换到NRM模式时要求列车停车进行，否则列车电路会施加EB使列车停下（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下超速会导致EB实施（） 车载ATP系统通过接收轨旁无线AP报文完成列车位置的初始化,收到2个连续的应答器报文后就可以完成列车的定位。 杭州地铁2、4号线列车扣车是指列车站停后保持零速的状态（） 杭州地铁2、4号线列车最高运行速度为（） 杭州地铁2、4号线列车PMC板卡为通信板（） 杭州地铁2、4号线列车最高运行速度为列车构造速度为（） 杭州地铁2、4号线列车前方进路不开放，列车移动授权无法释放，列车动车后触发EB（） 杭州地铁2、4号线列车短暂激活后又拔出钥匙，会导致TOD显示维护模式（） 杭州地铁2、4号线列车位完成列车常规的投入和退出商业运营作业目的，在CBTC正线和车辆段之间设置一段&39;‘转换轨”作为接口（） 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，列车位置稳定的绿色代表 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，列车位置稳定的白色代表 杭州地铁2、4号线列车丢失定位，要恢复CBTC模式，需经过列车筛选（） 杭州地铁2、4号线列车ACSDV板卡为电源板（） 杭州地铁2、4号线列车通过ZC发送MAL给CC（）