杭州地铁2、4号线列车读到错误信标，会导致定位丢失（）

杭州地铁2、4号线列车的位置会根据静态信标的检测结果逐步更新（） 杭州地铁2、4号线列车移动授权（MAL）丢失会引起列车施加紧急制动（） 杭州地铁2、4号线列车停止后移动会导致EB施加（） 杭州地铁2、4号线在MCT界面“Tag”中可查看列车在运行过程中读到信标信息（） 杭州地铁2、4号线列车若在列车停止时所有门关闭”状态丢失，CCATP会防止列车移动（） 杭州地铁2、4号线列车完整性丢失，车站ATS和中央ATS会出现列车完整性丢失报警（） 杭州地铁2、4号线列车与ZC的通信丢失4s及以上，列车将触发EB（） 杭州地铁2/4号线回放CBTC数据列车运行模式为点式模式时，对应的动态信标会显示绿色（） 杭州地铁2、4号线列车转换至不可用模式，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线列车换端失败，会导致TOD显示禁行（） 杭州地铁2、4号线列车初始化完成后，列车的位置会根据静态信标的检测结果逐步更新（） 杭州地铁2、4号线列车一旦列车完整性丢失，CC将禁止所有CBTC运行模式（） 沈阳地铁车载系统最少需要读到个静态信标才可以使列车定位（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下超速会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线IATP模式下列车过岔，尾端CC将丢失定位（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，CC死机会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车短暂激活后又拔出钥匙，会导致TOD显示维护模式（） 杭州地铁2/4号线RM下，无通信列车运行倒退1米后定位丢失（） 杭州地铁2、4号线列车在后备运营模式下，利用车载设备和地面信标实现点式ATP控制功能（）