爆燃传感器的信号是作为 控制的反馈信号

ECU根据爆燃传感器输出信号超过基准值的最大值来判定爆燃的强度。 下列传感器中，（）向ECU提供的信号称为“反馈信号”。 控制传感器的输出信号为（） 动环监控系统中常用的传感器可分为数字信号传感器和模拟信号传感器，其中是数字信号传感器探测的信号有（） 用来检测缸体的振动判断爆燃的发生，输入爆燃脉冲信号给ECU，用以推迟点火时刻的传感器是（） 宽量程氧传感器在加减油门时，反馈信号无变化，变化的是泵信号（） 爆燃反馈控制中当有爆燃信号后，ECU控制点火提前角（） G3520C有（）个爆燃传感器，根据振动的幅度发出不同的信号。 氧传感器信号作为闭环系统的反馈信号，提供给ECU，ECU根据氧传感器所提供的电压信号，使空燃比保持在附近（） 向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（） 爆震传感器是作为控制的修正信号。 向发动机ECU提供点火反馈信号的传感器为（） 速度传感器提供控制系统信号的（）。 在直流电动机的速度控制电路中，速度反馈信号是由速度传感器反馈到（）。 传感器按输出信号类型分为模拟传感器、（）、开关传感器。 在讨论点火正时控制系统时,技师甲说爆震传感器中有一个压电元件;技师乙说爆燃传感器信号先送到PCM模块然后送到爆震传感器模块。试问谁正确? ( ) 信号检测传感器有燃油位传感器、（）、液压油温传感器、（）、左、右马达传感器和发电机转速信号W端子。 以下哪种传感器不是模拟信号传感器（） 氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器，安装在（）上，反馈控制也称闭环控制。 手动切换是速度传感器间切换，按装车要求速度0、1是原速度传感器信号，速度2是备用速度传感器信号（）