上车顶处理故障时，须进行升弓验电，确认无电后，在来电方向的一端牢靠挂好接地线（先将接地杆挂于接触网上，再把接地端牢靠固定于钢轨上）（）

采用机车救援动车组时，应进行简略试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电（） 采用机车救援动车组时，应进行制动试验具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 电客车月检中气囊升弓装置检查标准是无破损、裂纹，各管路无泄漏，风管与车顶无摩擦。( ) 无电情况下，升弓电磁阀无法得电，所以使用脚踏泵也无法升弓（） 主风缸压力需高于4.0bar，才可以按照无电有气升弓程序进行升弓。 等登顶人员完成分闸操作后，接到登顶人员联控请求，进行升弓验电，确认机车网压表读数为“0”（） 电气化区段登顶作业时，列车运行途中，随车机械师需上车顶处理故障时，须立即报告列车调度员（车站值班员），按规定办理接触网停电；随车机械师接到接触网已停电、可以进行故障处理的，并须先验电、再接挂地线后方可上车顶作业 等登顶人员完成分闸操作后，接到登顶人员联控请求，将低压电器柜受电弓选择开关转至“双弓”位，升弓进行升弓验电，确认机车网压表读数为“”（） 采用机车救援动车组时，应进行试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。《技规》第376条（） 按压升弓按钮RPPB，升双弓列车得电，两端升弓继电器RPTRM得电，秒后升弓电池阀得电，两端受电弓升起（） 各类罐车在电气化铁路区段发生，严禁登上车顶处理。必须将其牵到无电区处理（） 电动列车发生弓网故障须上列车顶部处理时：运营正线由批准（） 机车乘务员接到接触网已停电、可以进行故障处理的调度命令，并须先验电、再（）后方可上车顶作业 采用可视化接地系统进行验电接地的接触网作业，作业前必须用验电器进行验电，确认无电后，方准作业。作业区域包含多个供电分区时，每个供电分区必须分别验电（） 采用可视化接地系统进行验电接地的接触网作业，作业前必须用验电器进行验电，确认无电后，方准作业。作业区域包含多个供电分区时，每个供电分区不用分别验电（） 根据事故致因理论：在可能来电方向的停电设备上未进行验电接地，属于（） 验电操作时，若电脑钥匙显示：“验电通过”，表示线路无电，即可进行下一项操作（） 什么叫“间接验电”?在间接验电时，如何判断设备已经无电? 等登顶人员完成分闸操作后，接到登顶人员联控请求，将低压电器柜受电弓选择开关转至“”位，升弓进行升弓验电（）