巷道变形、破坏的原因主要是受到（）、（）和（）的作用，其中主要受（）的作用。只有在（）和（）、侧压大的情况下，才会底鼓。

一般来讲，黏性土渗透变形（破坏）形式主要是（ ）。 土体在外力作用下发生变形时主要是由于以下（）原因。（） 铸件产生收缩内应力导致变形和开裂，主要是金属受到阻碍所致。 混凝土在荷载作用下的变形主要是（） 高炉生产时，铁口主要受到（）等的破坏作用 金属受到载荷作用后，其变形和破坏一般过程是：弹性变形→弹性变形+塑性变形→塑性变形→断裂。 金属受到载荷作用后，其变形和破坏一般过程是：弹性变形→弹性变形+塑性变形→塑性变形→断裂（） 影响爆破时巷道破坏作用的主要因素是（） 材料受外力作用下抵抗变形和破坏的能力叫韧性。 （） 个体身心发展主要是受到多种因素的影响，其中主要包括环境和教育的影响（） 汽车基础件产生变形的主要原因是受到（）应力作用而导致的。 （）是由于围岩的塑性变形和破裂，围岩向巷道空间位移，使支护结构受到的压力，是变形围岩压力的主要形式。 毒作用敏感性形成的原因主要是毒作用敏感性形成的原因主要是（） 岩体破坏的形式主要是拉破坏和剪切破坏。 岩体破坏的形式主要是拉破坏和剪切破坏。 岩体破坏的形式主要是拉破坏和剪切破坏（） 高达67%的受访上班族自认“不幸福”。其中，不幸福的原因主要是（） 巷道围岩中含水较大时，将会加快和加剧巷道的变形和破坏。 岩体的变形和破坏主要发生在（　）。 岩体的变形和破坏主要发生在（　）