道岔不能被电气锁闭在正确位置时，由值班站长负责在现场人工手摇道岔排列进路，并按规定加锁。（）

道岔不能被进路锁闭时，优先采用单锁方式锁闭在正确位置（） 手摇道岔时，听到“咔嚓”落槽声说明道岔A.人工锁闭B.电气锁闭C.内锁闭D.外锁闭（） 道岔因故不能采用__方式锁闭在正确位置时，由车站负责在现场进行断电操作，手摇道岔排列进路，并按规定加锁。无需手摇转动的道岔，可不进行__，按规定加锁 道岔在正常情况下采用遥控操纵、电气锁闭的方式（） 道岔电气锁闭方式有哪几种？请写出每种锁闭方式的试验方法 抢修时，封锁区域内行车组织由现场负责人直接与现场值班站长联系，值班站长确认进路条件并通知司机。封锁区域内动车指令仅由值班站长或行调发出（） 乘客疏散由相关车站的站长（值班站长）任现场处置指挥，负责现场指挥各项救援工作的开展（） 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中值班站长到达前，由司机负责疏散指挥，值班站长到达后，指挥权交值班站长。（） 现场负责人负责办理故障道岔，进路上其余非故障道岔由__单锁至正确位置（） 封锁区段内进路需变更时，车站值班员（行车）负责准备运行所需的进路，确保道岔位置开通正确且锁闭。 封锁区段内进路需变更时，车站值班员（行车）负责准备运行所需的进路，确保道岔位置开通正确且锁闭（） 遇进路上道岔失去表示需现场加锁时，由电务负责道岔转换、位置确认及加锁，工务负责道岔紧固（） CRH380D型动车组在时速大于,电气锁闭,不能集控开门（） 人工办理进路，原则上由值班站长担任现场负责人，由现场负责人与等人员进行联控（） 原则上道岔故障时由负责组织行车，行调应将列车扣停在，安排车站人员对故障道岔人工钩锁至正确位置，待现场人员作业完毕并到达安全避让地点或出清轨行区，并指令车站将列车途经但不能被进路锁闭的有关道岔单锁至正确位置后，方可放行列车（） 当不能使用正排调车进路方式准备进路时，车站值班员（信号员）应确认进路上的道岔位置正确后，使用道岔单独锁闭方式将进路上的全部道岔和邻线上的防护道岔单独锁闭（） 行调告知现场负责人列车进路及故障道岔编号，由现场负责人最终确认故障道岔开通位置正确、尖轨密贴、机械锁闭、人员（含抢修人员）工具出清后报谁？（） 请简述道岔故障现场处置方案值班站长的行动指引 现金由值班站长负责运送，运送途中必须放入锁闭的钱箱、配票箱或手推车中。 依据《电气操作导则》，对于无人值班厂站，当值值班负责人不在现场时，经当值值班负责人授权，可以由熟悉该厂站设备情况的现场人员担任现场值班负责人（）