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汽车之冷媒循环,在进入蒸发器时,为低压气态()
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汽车之冷媒循环,在进入蒸发器时,为低压气态()
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汽车之冷媒循环,在进入蒸发器时,为低压气态.
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汽车之冷媒循环,在进入蒸发器时,为低压气态()
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进入蒸发器中的冷媒为低温,低压气态冷媒,当吸收车室内之热量后而变成低温低压液态冷媒()
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进入蒸发器中的冷媒为低温,低压气态冷媒,当吸收车室内之热量后而变成低温低压液态冷媒()
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判断题
膨胀阀(Expansion Valve)的功用是降低液态冷媒之压力及依车室内热负荷大小控制进入蒸发器内之冷媒流量.
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膨胀阀(Expansion Valve)的功用是降低液态冷媒之压力及依车室内热负荷大小控制进入蒸发器内之冷媒流量()
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判断题
汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。
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空调机正常制冷时进入蒸发器的是高温高压气体。
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判断题
汽车空调循环离合器的节流元件只能控制进入蒸发器内的制冷剂流量,不能保证蒸发器不结冰()
答案
单选题
蒸发器出口处的冷媒应()。
A.全部液化 B.部分液化 C.部分汽化 D.全部汽化
答案
热门试题
低压循环贮液器液位过高时,()加大向蒸发器的供液。
以下蒸发器属于自然循环型蒸发器的是蒸发器()
在蒸发循环制冷系统中,制冷剂进入蒸发器时的状态是
热负荷不变,蒸发器之循环风机转速一定时,倘循环风量减少,蒸发器出风温度有何变化()
低压制冷剂进入蒸发器即进行汽化,变成低压蒸气()
蒸发器分为三类干式蒸发器、再循环式蒸发器和__
空调机正常工作时压缩机把蒸发器内产生的低温低压气体吸入汽缸内。
蒸发器之循环风机转速一定时,倘吸入风温度升高,蒸发器出风温度有何变化()
低压循环储液器设置在蒸发器通往压缩机的()管路上。
进入汽车空调蒸发器的制冷剂为o()
为节约一次蒸发器的低压蒸汽使用量,在进入一次蒸发器前对物料进行预热。
遇冷媒水断水时应立即打开紧急排水阀,放净蒸发器中的冷媒水,以防冻管()
在热负荷相同时冷媒进出蒸发器的对数平均温差越大,蒸发器的传热面积就可以相应减少。
热负荷不变,蒸发器之循环风机转速一定时,倘循环风量减少,蒸发温度有何变化()
空调冷水机组采用板式蒸发器时,其冷媒水温度应不得低于()℃。
空调冷水机组采用板式蒸发器时,其冷媒水温度应不得低于()℃。
蒸发器是利用气态制冷剂在低压下蒸发,转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的
蒸发器是利用气态制冷剂在低压下蒸发,转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的()
蒸发器是利用气态制冷剂在低压下蒸发,转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的。()
循环型蒸发器包括()
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