某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论，案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看，可能转换为（）

《铁路机车运用管理规则》规定：走行部及基础制动装置故障的机车回送时，须经机务段（ ）鉴定后，铁路局调度所凭机务段的回送请求电报安排回送。 机务段每月将机车乘务员动态情况报铁路局，铁路局每汇总报总公司（） 机车中修范围由各机务段组织编制，报铁路局备案（） 设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（　）公里/日。 《铁路机车回送管理办法》规定：走行部及基础制动装置故障的机车回送时，须经机务段专业技术人员鉴定后，铁路局调度所凭机务段的回送请求电报安排回送。回送途中机务段须安排（ ）添乘。 设某铁路局全年本务机车走行46500万公里，重联机车走行489万公里，单机走行6945万公里，补机走行567万公里，列车运用机车2880台（不含补机），年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（  ）公里/日。 机务段中修计划应在每年度开始前85天，编制出次年分季的年度机车中修计划报铁路局（） 配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。（ ） 在有电力（含内燃机车附挂升弓的电力机车）、内燃机车的机务段，有关车站、机务段在机车出入段（库）时，须加强联系，在通知出入段（库）机车号码前，须增加“电力”或“内燃”用语（） 设某铁路局2015年本务机车走行39500万公里，重联机车走行515万公里，单机走行6500万公里，补机走行783万公里，列车运用机车2630台（不含补机），年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（）公里/日。 《铁路机车调度规则》规定：铁路局集团公司、机务段机车调度员须有（）及以上文化程度。 《铁路机车运用管理规则》规定：走行部及基础制动装置故障的机车回送时，须经机务段专业技术人员鉴定后，铁路局调度所凭机务段的回送请求电报安排回送。回送途中机务段须安排专业技术人员添乘。 《铁路机车回送管理办法》规定：走行部及基础制动装置故障的机车回送时，须经机务段专业技术人员鉴定后，铁路局调度所凭机务段的回送请求电报安排回送。回送途中机务段须安排专业技术人员添乘。 铁路局所属机车需无动力托运方式回送时，机务段向车站办理免费托运手续（） 非支配机车是指根据总公司命令批准的封存（封存机车为机务段、铁路局的非支配机车）、长期备用（长期备用机车为机务段的非支配机车，为铁路局的支配机车）、出助的机车，以及按租用合同办理的出租机车。 《铁路机车调度规则》规定：机务段机车调度室调度负责接收铁路局集团公司的日、班、阶段计划。 机务段主要工种有：机车乘务员、机车钳工、、制动钳工、内燃机试装工 走行部及基础制动装置故障的机车回送时，须经机务段专业技术人员鉴定后，铁路局调度所凭机务段的回送请求电报安排回送。回送途中机务段须安排专业技术人员添乘（） 《铁路机车运用管理规则》规定：铁路局所属机车需无动力托运方式回送时，机务段向车站办理免费托运手续。 《铁路机车运用管理规则》规定：铁路局机车调度员应从机务段（ ）、（ ）工作人员或现职优秀（ ）中选拔产生。