响墩在火车前进方向的左侧钢轨上放置2个，另一条钢轨上放置1个，构成投影距离为米的等腰三角形

导线测量前进方向左侧的水平角为（） 单个轮对防溜时，使用2个橡胶止轮器在同一条钢轨上相向设置（） 桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前，桥号标里程为顺计算方向桥始点里程（） 使用响墩时，响墩放置位置，如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向延伸（） 吊线夹板在第一条吊线安装时应在前进方向左侧，夹板位置不能随意改变方向，第一条吊线夹板距同侧第二条吊线夹板间距为（）mm 测量轨距时，将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值（） 在作业车两端各距m外来车方向左侧钢轨上设置防护信号（） 使用响墩时，应将扣环伸开扣在钢轨顶面或利用响墩底部磁铁吸附于钢轨顶面。遇到在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥或隧道内时，应将响墩设置向内延伸。（《行规》第18条）（） 按施工列车前进方向，车在前，人在后，原则上不得颠倒（） 按施工列车前进方向，人在前，车在后，原则上不得颠倒（） 在作业车的两端各距米以外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号（） 施工时按施工列车前进方向，车在前，人在后，原则上不得颠倒（） 施工时按施工列车前进方向，车在后，人在前，原则上不得颠倒（） 火车撞击时，人在座位中，背向火车前进方向的乘客如果太晚接触地面，应该双手抱头。 限界门揭示牌设于汽车前进方向右侧的立柱上，距离路面高（）m。 施工防护要求，按施工列车前进方向，人在前，车在后，原则上不得颠倒。 限界门揭示牌设于汽车前进方向右侧的立柱上，距离路面高（）m 停留客车邻靠站台时，可在一条钢轨上车列两端台车架最外车轮两侧相对方向各放置木止轮器进行防溜（） 火车轨道由两条钢轨组成。一般来说，转弯处的火车轨道，内外两侧钢轨的高低关系为（）。 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定需使用响墩时，应牢靠固定在（）上。如轨面有冰、雪、雨、露、霜时，应予清除。响墩放置位置，如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。