在单集中荷载作用下，悬索线形呈2条平顺而又相连续的（）线形

由于悬素是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。 由于悬素是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。 在集中荷载作用下，连续梁的抗剪承载力略高于相同条件下简支梁的抗剪承载力。() 在集中荷载作用下，连续梁的抗剪承载力略高于相同条件下简支梁的抗剪承载力（） 荷载按（  ）可分为均布面荷载、线荷载、集中荷载。 车道荷载的集中荷载标准值只作用于相应影响线中的一个最大影响线峰值处。() 回旋线的线形特征是曲率连续变化。() 均布荷载作用下，连续梁弯矩分布特点是（　）。 均布荷载作用下，连续梁弯矩分布特点是（ ） 荷载的分布情况可分为集中荷载，分布荷载，线荷载等。 荷载的分布情况可分为集中荷载，分布荷载，线荷载等。 悬臂梁在悬臂端集中荷载作用下的受力特征有（） 均布荷载作用下，连续梁弯矩分布特点是（　　）。 有荷悬索最大水平拉力的线形系数为（） 荷载的临界位置必然有一集中力作用在影响线顶点，若有一集中力作用在影响线顶点也必为一荷载的临界位置。 试验研究表明，在集中荷载作用下，连续梁的受剪承载力等于相同条件简支梁的受剪承载力 均布荷载作用下，连续梁弯矩分布特点是（  ）。 同样荷载作用下，多跨度梁比连续排放的简支梁可有（） 按荷载作用的形式3不同，荷载分为集中荷载和均布荷载（） 影响悬索桥线形、受力的主要因素有（）