在单集中荷载作用下，悬索线形呈2条平顺而又相连续的（）线形

车道荷载的集中荷载标准值只作用于影响线的一个峰值处（） 荷载按（）可分为均布面荷载、线荷载、集中荷载 在集中荷载作用下，连续梁的抗剪承载力略高于相同条件下简支梁的抗剪承载力（） 在集中荷载作用下，连续梁的抗剪承载力略高于相同条件下简支梁的抗剪承载力。() 车道荷载的集中荷载标准值只作用于相应影响线中的一个最大影响线峰值处。() 荷载按（  ）可分为均布面荷载、线荷载、集中荷载。 均布荷载作用下，连续梁弯矩分布特点是（　）。 均布荷载作用下，连续梁弯矩分布特点是（ ） 回旋线的线形特征是曲率连续变化。() 荷载的分布情况可分为集中荷载，分布荷载，线荷载等。 荷载的分布情况可分为集中荷载，分布荷载，线荷载等。 有荷悬索最大水平拉力的线形系数为（） 均布荷载作用下，连续梁弯矩分布特点是（　　）。 悬臂梁在悬臂端集中荷载作用下的受力特征有（） 荷载的临界位置必然有一集中力作用在影响线顶点，若有一集中力作用在影响线顶点也必为一荷载的临界位置。 试验研究表明，在集中荷载作用下，连续梁的受剪承载力等于相同条件简支梁的受剪承载力 均布荷载作用下，连续梁弯矩分布特点是（  ）。 同样荷载作用下，多跨度梁比连续排放的简支梁可有（） 影响悬索桥线形、受力的主要因素有（） 悬索桥索股线形调整应在温度稳定时进行（）