一个或多个联锁区联锁设备故障时,采用行车（）

单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站。 非CBTC模式下，当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障（列车位置丢失）或故障时，信号系统只提供基本联锁功能，不提供列车超速防护（） 电话闭塞法适用情景：1个联锁区信号联锁故障或联锁区全部计轴红光带故障时使用电话闭塞法，相邻2个以上联锁区故障时，故障区域停运（） 遇一个或多个联锁区联锁计算机设备失效，中央ATS工作站及车站ATS现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，可改用行车（） 当一个或多个联锁区的、或时，信号系统不提供列车超速防护功能（） 电话闭塞法时，单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站（） 全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站() 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应按采用行车（） 苜蓿园二级联锁区设备故障时，采用电话闭塞法行车，报点车站有（） 中央ATS工作站及车站ATS/联锁现地控制工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时，可改用电话闭塞法行车（） 单个或部分联锁区设备故障时，（）为闭塞车站 当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区，出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP，并按行调指示RM模式驾驶列车出站（） 象峰或福州火车南站联锁区联锁设备故障时，列车占用转换轨的凭证为（） 正线及正线与基地信号设备故障联锁失效时，列车采用组织行车（） 绿岛湖站与停车场联锁设备同时故障时，采用组织行车（） 象峰联锁设备故障，影响联锁区信号设备的使用（） 车载ATP设备故障或联锁故障后采用降级的行车组织办法（如电话闭塞法）时使用驾驶模式 蒋王庙联锁区联锁设备故障时，以下哪个车站不是闭塞站（） 佛城西路联锁区联锁设备故障时，以下哪个车站不是闭塞站（） 蒋王庙联锁区联锁设备故障时，以下那个车站不是闭塞站（）