整列站台门不能联动关闭的处理
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整列站台门不能联动关闭的处理
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车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（）
A.司机、监控员、监控员、司机 B.监控员、司机、司机、监控员 C.信号系统自动、司机、司机、信号系统自动 D.司机、信号系统自动、信号系统自动、司机
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整侧站台门不能关闭，司机如何处理（）
A.如发现车门关闭而站台门不能同步关闭，则尝试再次按压关车门按钮，如故障仍存在，迅速操作PSL尝试关闭，若仍不能关闭（或站台门再次自动打开）则立即报告行调。 B.视情况延长站停时间。乘客上下完毕，司机关闭车门，凭车站“好了”信号确认站台安全，关闭车门。 C.首列车据行调指令动车，动车前注意车门与站台门之间的空隙安全。 D.后续列车司机根据行调指令进站，鸣笛并加强瞭望；出站注意安全和掌握好关车门动车时机
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当车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开再打开；关门时先关闭，再关闭
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站台门与车门不能联动下司机室侧门打不开如何处理？（）
A.报行调，报车站 B.通知车站到PSL盘协助开关屏蔽门 C.司机探头确认空隙，凭好了信号动车 D.以上都是
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遇站台门与车门不联动时，开门时，先开站台门再开车门；关门时，先关车门再关闭站台门（）
A.对 B.错
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列车在车站站台门全列不能关闭,内对未关闭的站台门进行防护（）
A.1 分钟 B.2 分钟 C.3 分钟 D.4 分钟
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站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按同步打开客室门/站台门，先关客室门，再关站台门顺序操作（）
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列车在站关车门时站台门未联动关闭，司机应操作PSL盘“操作允许”至“开”位按压“关门”按钮关闭站台门（）
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车门与站台门不能联动故障处置要求为（）
A.当车门与站台门不能联动时，司机立即报告行调，行调通知当前站及下一站安排站务人员到PSL盘处待令。 B.若连续两列车在同一车站相同侧发生站台门不联动时，后续列车到站后由站务人员协助司机开关站台门 C.当同一列车连续两站均发生站台门不联动，且距终点站5站及以上时，行调通知车站派站务人员添乘驾驶室，协助司机开关站台门；当客车距终点站不足5站或双人值乘时，车站不派人添乘协助开关站台门和车门
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信号与屏蔽门通讯故障，整列门不能开启与关闭故障处置
站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按先开站台门，再开客室门，先关客室门，再关站台门顺序操作（）
如站台门、客室门不能实现联动功能,按先开站台门,后开客室门;先关站台门,后关客室门顺序操作。( )
站台门与车门不能联动时，按照“先开关车门，后开关站台门”的原则执行（）
遇站台门不能联动，将PSL控制盘上的打到位打开站台门，站台门关好后，再将其恢复至位（）
站台门与车门不能联动时，按照“（）”的原则执行（）
站台门与车门不能联动时，按照的原则执行（）
如站台门、客室门不能实现联动功能，按先打开客室门，再打开站台门；先关站台门，后关客室门顺序操作（）
遇站台门不能联动，将PSL控制盘上的“就地控制开关”打到“就地”位打开站台门，站台门关好后，可直接驶离站台（）
整侧站台门无法关闭处理规定
请描述整侧站台门不能关闭时站台岗操作流程
站务员可通过（）来操作完成站台一侧整列安全门的开启和关闭
站台门故障,一个或多个滑动门不能正常打开/关闭时，司机处理正确的是 ( )
站台门不能与车门联动时，由司机操作，手动开关
请简述单档/多档站台门不能关闭时站台岗操作流程
当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( )
站台门绿色实线表示站台门站台门正常关闭且锁紧（）
发现整列屏蔽门不能打开时，该如何处理（）
501-530车车门及站台门不能正常打开或关闭，处理错误的是（）
站台门和客室门不能实现联动功能，按照先打开再打开；先关后（）
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