设计时速120km/h以下线路，焊头内侧工作面平直度允许偏差（）mm/1m

200km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝顶面平直度验收标准为mm，轨头内侧工作面平直度验收标准为mm（） Ⅳ类区段为：时速及以下线路（） 200～300km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝顶面平直度验收标准为mm，轨头内侧工作面平直度验收标准为mm（） 200～350km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨头内侧工作面平直度验收标准为 《厂内钢轨焊接作业指导书》钢轨焊接接头精矫直作业设计时速小于等于160km/h的钢轨焊接接头，钢轨踏面平直度为mm（） 凡在线路允许速度Vmax>120krmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120kmh的列车:无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（） 钢轨焊头的平直度检验，检验长度为焊缝居中（） Ⅳ类区段为：时速60km/h及以下线路（） 编制采区及工作面设计时回采工作面沿空顺槽与采空区之间的煤柱尺寸不得大于（）米。 200～350km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨头内侧工作面平直度验收标准为0～+0.3mm（） 采煤工作面煤壁要平直，并与顶底板（） 根据标准规定，120km/h以上时速时焊接接头顶面平直度为0～0.3毫米，工作面为-0.3～0.3毫米。因此，铝热焊时，不考虑测量时焊缝温度，直接按上述要求执行（） 普速铁路线路区段钢轨肥边打磨作业，轨距线内侧工作边应平直，1米平直尺测量矢度不大于±mm（） 铁路普通线路允许的最高时速120km/h以下。 行车速度120km/h及以下线路，钢梁桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差不得大于（） 特种胶轮车在工作面行驶时速度不得超过（）km/h。 有砟轨道精调后，焊头轨底平直度应满足（）mm/1m 行车速度120km/h及以下线路，圬工梁桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差不得大于（） 京沪高速通路设计时速为（） 铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下。