非调度集中区段多方向车站，车站值班员办理预告及下达接发列车命令时，须以区别方向，有两个及以上车场或经路时，必须讲明车场或经路（）

调度集中区段，使用电话闭塞法行车时，相邻车站（）间应采用车站控制，由车站值班员办理闭塞手续 在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由值班员指挥（） 在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥（） 调度集中区段，使用电话闭塞法行车时，相邻车站（）间应采用非常站控模式，由车站值班员办理闭塞手续 在调度集中区段，调度集中控制模式下，车站有关行车工作由该区段各车站值班员分别指挥《技规》第227条（） 车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。《技规》205条（） 多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示列车运行方向的状态。车站值班员办理预告（闭塞）手续及下达接发列车命令时，须认真核对“记事”栏（） 在非车站控制时，车站值班员与衔接的单线半自动闭塞区段车站、企业办理闭塞，办理后车站值班员报告列车调度员（） 多方向车站（场）由多方向端接发列车，车站值班员与邻站办理闭塞（预告）呼唤应答时，在车次前增加“×站（所、场）方向”（） 调度集中区段，使用电话闭塞法行车时，相邻车站（线路所）间应采用非常站控模式，由车站值班员办理闭塞手续（） 按照《中国铁路总公司技术管理规程（高速铁路）》规定，车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态（） 普速铁路分散自律调度集中区段，分散自律控制下的车站转为非常站控时，车站值班员（）应及时通知（） CTC区段，遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时，司机须报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）应（） 旅客列车在技术停车站临时变更通过时，列车调度员口头指示车站值班员，车站值班员预告司机（） 在调度集中( )，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由车站值班员指挥。 动车组列车制动力部分切除时，司机应及时报告车站值班员，车站值班员报告列车调度员。列车调度员接到动车组列车制动力部分切除的报告后，应发布口头指示，通知沿途各站，跨调度区段时，并应通知相邻区段列车调度员；车站值班员与邻站办理预告（闭塞）时应通知接车站（） 自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意（） 调度集中区段，自动闭塞区间继电式逻辑检查报警时，车站值班员（应急值守人员）允许进行改变该区间闭塞方向的操作（） 车站值班员负责办理接发列车时，如按行车，通知接车站值班员；接车站应急值守人员（车站值班员）向车站值班员）报到达（通过）点（） 车站值班员在办理反方向行车或恢复正方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，两邻站车站值班员共同确认（）