牵引控制跳闸后开启主控钥匙后，列车有激活端;方向手柄置于“前”位或“后”位时，列车无保持制动（）

选择紧急牵引模式后，主控手柄置位时，牵引力为100%（） 司机换端时按压折返按钮成功后，将主控手柄和方向手柄回零，关主控钥匙（） 重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。 重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭 启用“备用模式”后：主控手柄置位时，牵引力为100%（） 重联运行时第二列动车组制动手柄置（），牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。 主控手柄、方向选择手柄和主控钥匙之间相互__ 主控钥匙、方向手柄、主控手柄之间的联锁关系 牵引制动动态试验时方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动左右后迅速施加全常用制动（） 主控钥匙开关、方向手柄、主控手柄的机械联锁关系 方向手柄置前位，主控手柄置制动区（） 主控钥匙开关与方向手柄、主控手柄下列说法正确的是？（） 手指口呼：“方向手柄置前位、主控手柄置制动区。”（） 昆明地铁电客列车静态试验头尾灯测试时须将方向手柄置“前”位，主控手柄置制动位，测试完毕后，将头灯开关保持“近光”位（） 在大坡道上起动时，将主控手柄推至70％－90％牵引位。若列车缓解制动后出现后溜，只需将主控手柄保持在70％－90％牵引位将列车启动。（注：若将主控手柄推至100％的牵引位时，不能有效起动列车）（） 简述司控器钥匙、主控手柄、方向手柄功能 牵引/制动试验时，方向手柄置“后”位，按压警惕按钮将主控手柄拉到100%“常用制动”位，制动气压由约1.8Bar上升至约（） 为避免列车发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿5秒以上。 列车为避免发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿5秒以上。（） 为避免列车发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿2秒以上。（）