遇雨、雪、雾天气情况下发生接触网跳闸时，供电调度职责是如何规定的？

恶劣天气时，绝缘部件容易发生闪络，冰凌与接触网放电等情况，引发接触网频繁跳闸。为避免发生接触网断线故障，路局供电调度员接到现场天气异常的信息后，应及时将变电所馈线功能撤除（） 寒潮天气时，绝缘部件容易发生闪络、冰凌与接触网放电等情况，引发接触网频繁跳闸。为避免发生接触网断线故障，供电调度员接到现场天气异常的信息后，应及时将变电所馈线功能撤除；待接到现场天气转好的信息后，重新恢复自动重合闸功能 《供电调度日报》中，AT供电方式下接触网跳闸时应该注明的跳闸数据包括（） 在隧道、禁止V停作业处所以及遇雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，接触网抢修必须在垂停情况下进行（） 接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、所在供电臂的起止里程及限速要求通知列车调度员《技规》386条（） 寒潮天气时，绝缘部件容易发生闪络、冰凌与接触网放电等情况，引发接触网频繁跳闸。为避免发生接触网断线故障，集团公司供电调度员接到现场天气异常的信息后，应及时将变电所馈线功能撤除；待接到现场天气转好的信息后，重新恢复自动重合闸功能 凡发生牵引供电跳闸、接触网异常的情况，供电调度员应立即组织巡查设备，查明跳闸、异常情况的原因。需检查处理故障时，协调列车调度员办理抢修人员事宜。（高速铁路接触网故障抢修规则第30条）（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电成功后，遇发生接触网跳闸故标指示沿电力机车运行方向变化或同一供电臂内接触网多次跳闸等情况时，供电调度员应通过通知该供电臂内司机重点检查电力机车或动车组状态（） 判断为过负荷跳闸时，应在内恢复向接触网供电，并联系列车调度适当控制车流。如接触网线路出现故障时，供电调度应及时组织应急倒闸，尽量缩小影响范围（） 高速铁路，接触网故障跳闸，重合失败，供电调度应立即（） 雷雨天气，线路上的巡检、作业人员，不能接触接触网支柱、拉线及接地线，也不能在电网附近5m以内的树下、金属结构下停留，遇雨雪等天气不良情况下，禁止靠近接触网设备部件。可使用雨伞遮雨（） 故障一般多发在大风天气高架线路区段，在此种天气情况下，接触网班组应做好应急准备（） 雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气情况下，除危及行车、人身、设备安全等特殊情况外，一般不进行接触网停电作业，以减少发生绝缘闪络的概率（） 冻雨天气时，接触网发生跳闸主要考虑是否跨越电力线断线，弓网放电等情况（） 大雾天气时接触网跳闸，可能的故障原因有（） 大风天气时接触网跳闸，可能的故障原因有（） 遇发生接触网跳闸或等情况时，供电调度员应通过列车调度员通知该供电臂内司机重点检查电力机车或动车组状态（） 在自然灾害发生后、接触网发生跳闸后、信息反馈接触网异常等情况下的巡视检查和（） 高速铁路接触网故障跳闸原因不明时，供电调度应及时通知（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，在动车段（所）发生供电跳闸时，供电调度员应及时与列车调度员联系（）