大雾天气时接触网跳闸，可能的故障原因有（）

恶劣天气时，绝缘部件容易发生闪络，冰凌与接触网放电等情况，引发接触网频繁跳闸。为避免发生接触网断线故障，路局供电调度员接到现场天气异常的信息后，应及时将变电所馈线功能撤除（） 发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备，对跳闸原因，未查找到跳闸原因时还应利用天窗时间再次组织对接触网设备进行检查，直至。（高速铁路接触网故障抢修规则第36条）（） 接触网（轨）发生故障跳闸影响列车正常运行时，电调应立即与联系，查找故障原因，尽快恢复对接触网（轨）的供电（） 若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查，对跳闸原因进行分析（） 接触网跳闸重合闸失败，同时故标指示地点出现“红光带”，可能的原因有（） 接地。变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或动车组绝缘部闪络，树木与接触网放电，接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，弓网故障等（） 寒潮天气时，绝缘部件容易发生闪络、冰凌与接触网放电等情况，引发接触网频繁跳闸。为避免发生接触网断线故障，供电调度员接到现场天气异常的信息后，应及时将变电所馈线功能撤除；待接到现场天气转好的信息后，重新恢复自动重合闸功能 普速铁路区段接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时[判明为接触网过负荷、牵引所（亭）原因除外]，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员（） 断续接地时变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车，，，树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，等（） 当出现大风、大雾、阴雨、雨雪交加或雷雨等恶劣天气时，极易发生和引发闪烙或击穿，引起变电所连续跳闸、甚至出现短路放电，从而发生烧损接触网设备等恶性故障 隧道内接触网设备附近漏水、隧道外树木等异物可能侵限、接触网拉弧或伴有列车上部异响等原因造成接触网技术参数改变须限速，以及直流馈线开关跳闸重合闸成功的瞬时失压等情况属于接触网系统（）级故障 接触网故障抢修时，接触网抢修车辆应按办理（） 高速铁路，接触网故障跳闸，重合失败，供电调度应立即（） 变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是；列车超限、货车绑扎绳等松脱；树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够、接触网断线但未落地、弓网故障等 寒潮天气时，绝缘部件容易发生闪络、冰凌与接触网放电等情况，引发接触网频繁跳闸。为避免发生接触网断线故障，集团公司供电调度员接到现场天气异常的信息后，应及时将变电所馈线功能撤除；待接到现场天气转好的信息后，重新恢复自动重合闸功能 遇雨、雪、雾天气情况下发生接触网跳闸时，供电调度职责是如何规定的？ 遇雨、雪、雾天气情况下发生接触网跳闸时，供电调度职责是如何规定的 断续接地：变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络，货车绑扎绳等松脱，列车超限，树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，弓网故障等（） 非常规检查一般用于在接触网发生跳闸、故障或出现极端天气气候条件和灾害后，对相应接触网设备状态变化、损伤、损坏情况进行检查（）