单选题

实践中,航行时__通常每日正午由校对时钟并交换正午报告()

A. 三副和三管轮
B. 二副和二管轮
C. 船长和轮机长
D. A,BC均可

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单选题
实践中,航行时__通常每日正午由校对时钟并交换正午报告()
A.三副和三管轮 B.二副和二管轮 C.船长和轮机长 D.A,BC均可
答案
单选题
实践中,航行中通常每日正午由()校对时钟并交换正午报告。
A.三副和三管轮 B.二副和二管轮 C.船长和轮机长 D.A和BC均可
答案
单选题
在正常航行中,()应与值班驾驶员交换正午报告等情况。
A.轮机长 B.大管轮 C.二管轮 D.三管轮
答案
单选题
驾驶台和机舱校对时钟并交换()
A.正午报告 B.航次报告 C.油料报告 D.淡水报告
答案
单选题
《驾驶、轮机联系制度》规定,船舶在航行中,每日正午驾驶台和机舱()并()
A.互通情况/记入航海轮机日志 B.校对时钟/交换正午报告 C.互通情况/交换正午报告 D.核对车钟/校对时钟
答案
单选题
《驾驶、轮机联系制度》规定,船舶在航行中,()驾驶台和机舱校对时钟并()
A.每日正午/交换正午报告 B.每日正午/互通情况 C.每班下班前/互通情况 D.每班下班前/交换正午报告
答案
单选题
以下应转换成人工操舵的情况有:()①、雾航时;②、大风浪中航行时;③、狭水道中航行时;④、渔区、礁区等复杂水域中航行时
A.②.③.④ B.①.②.③ C.①.③.④ D.①.②.③.④
答案
多选题
此时正午太阳直射()
A.23.5°N,120°E B.0°,170°W C.0°,100°E D.0°,80°W
答案
主观题
立杆测影时,杆影在正午时分最长,在正午时分最短。
答案
单选题
运营前车站值班员必须和校对时钟()
A.区域站长 B.值班站长 C.生产调度 D.行车调度员
答案
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正午太阳高度是() 在航海实践中,船舶在能见度不良的开阔水域中航行,在雷达上发现他船并及时地标绘他船__通常是最有效的避碰行() 行车钟表校对,于每日由列车调度员统一发出对时信号,各单位自行校对() 根据《中华人民共和国海船船员值班规则》中的驾驶、轮机联系制度,船舶在航行中,驾驶台和机舱校对时钟并() 硬件时钟通常分为两类:绝对时钟和相对时钟,其中 【 】是必需的。 雾中航行时,下列何种导航方法最为有效?() 在航海实践中,船舶在能见度不良的开阔水域中航行,在雷达上发现他船并及时地标绘他船的运动态势后,()通常是最有效的避碰行动。 装备TDCS£¯CTC的区段,每日18时,由各单位自行根据TDCS£¯CTC系统校对时刻() 天津正午物影最长的日子应是() 正午太阳高度位于甲点时,(  )。 监控对时钟系统的控制主要是加快、减慢、复位、校对、追时等() 大风浪中航行时,不是轮机长的职责() 夏至日,下列城市正午影子最短的是() 在行进途中,同高度物体正午影长(  ) 大风浪中航行时,艇首应与涌浪方向成()角。 船舶在沿岸雾中航行时,下列说法错误的是()。 大风浪中航行时,艇首应与涌浪方向成()角 船舶在沿岸雾中航行时,下列说法错误的是() 同步时钟实时监测系统获取卫星同步时钟,对站内保护和自动化装置进行时钟对时和检测,并对卫星同步时钟装置进行状态监测,经以太网口接至交换机上传至相应调度机构() 正午太阳高度的时空变化有何规律?
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