判断题

原位轴压法测试部位应尽量选在挑梁下,应力集中部位以及墙梁的墙体计算高度范围内()

查看答案
该试题由用户942****43提供 查看答案人数:4853 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户942****43提供 查看答案人数:4854 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
热门试题
原位轴压法测试部位在同一墙体上,测点多于一个时,其水平净距不得少于() 检查疲劳裂纹应以应力集中部位作为检查的重点部位() 原位单剪法测试部位宜选在窗洞口或其他洞口下砖的范围内() 伤损加固时,应尽量使伤损部位处于夹板中部,严禁与接触() 原位轴压法正式测试前,应取预估破坏荷载的()进行加荷载测试。 伤损加固时,应尽量使伤损部位处于夹板中部,夹板可以与焊筋接触() 伤损加固时,应尽量使伤损部位处于夹板中部,严禁夹板与焊筋接触() 对于非应力集中部位、精度要求不高的部位的壳体损伤,常采用亚弧焊进行修复。 采用常规压浆工艺的后张法预应力混凝土梁施工中,曲线预应力孔道最低部位宜设置(    ) 采用常规压浆工艺的后张法预应力混凝土梁施工中,曲线预应力孔道最低部位宜设置( )。 焊缝应尽量避开最大应力断面和应力集中位置() 在原位轴压法中,安放原位轴压仪应符合哪些规定? 采用常规压浆工艺的后张法预应力混凝土梁施工中,曲线预应力孔道最低部位宜留设()。 在满足结构使用条件下,应尽量()结构的刚度,以降低应力集中。 微动螺旋应尽量使用中间部位。 有关原位轴压法检测砌体抗压强度正式测试,正确的是() 原位轴压法正式检测前,应取预估破坏荷载的进行加荷测试() 高速铁路伤损加固时,应尽量使伤损部位处于夹板中部,严禁夹板与焊筋接触() 焊接结构在满足使用条件下,应尽量增加结构的刚度,以便降低附加应力和应力集中的影响。() 军用列车中的客车、代客车应尽量集中编于列车中部()
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位