减速器箱体加工过程分为平面加工、侧面和轴承孔两个阶段（）

车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。 车削减速器箱体以待加工表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相（） 为了使减速器箱体具有足够的强度和刚度，在轴承座孔处应设有 。_ 箱体重要加工表面要划分（）两个阶段。 箱体在加工时应先将箱体的顶平面加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他平面。 减速器箱体失效主要是轴承的磨损。 减速器箱体失效主要是轴承的磨损（） 箱体在加工时应先将箱体的顶平面加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。 箱体在加工时应先将箱体的底平面加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。 减速器主要由（）、轴、轴承、箱体及附件组成。 在车床上车削减速器箱体上与平行的孔时，应使用花盘角铁进行装夹。A.基准面b加工面C.侧面D.轴线（） 减速器箱体修理时，箱体和箱盖固定后应找正原孔和同轴系的两孔的同轴度在（）mm内 减速器箱体修理时，箱体和箱盖固定后应找正原孔和同轴系的两孔的同轴度在（）mm内 车削两半箱体同心的孔，关键工艺是将两个工件同轴的孔（）加工 箱体在加工时应先将箱体的（）加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。 简述减速箱体的加工工艺过程。 减速器中的轴承.齿轮.箱体都是通用零件。()   减速器外观清洁时，可以用（）清洁减速器箱体、轴承端盖、底座以及地脚螺栓外部灰尘。 齿轮的加工分为（）加工和（）加工两个阶段。 作为加工中心的操作人员，应把齿轮箱体、减速器壳体或阀体这样的零件安排在( ) 上加工。