杭州地铁2、4号线列车将模式开关1打到ATO位置时，MTORE1B/MTORE2B板卡上的ES5灯亮（）

杭州地铁2、4号线列车将门模式开关推到MDO_MDC位置时，MTORE1B/MTORE2B板卡上的E3灯位亮（） 列车上电时，把模式开关1打到ATB位置，检查从P1.1到P1.10是导通的（） 列车上电时，把模式开关1打到ATP位置，检查从P1.19到P1.25是导通的（） 列车上电时，把模式开关1打到RM位置，检查从P1.19到P1.26是导通的（） 列车上电时，把模式开关1打到ATP位置，检查从P1.1到P1.7是导通的（） 列车上电时，把模式开关1打到IATP位置，检查从P1.19到P1.27是导通的（） 杭州地铁2、4号线ATO及ATP模式下，直接转换至iATP模式将导致列车产生EB（） 杭州地铁2、4号线列车处于ATO模式下，牵引制动系统信息通过TMS经由冗余的RS485进行传输（） 杭州地铁2、4号线ATO模式下，将司控器推至牵引位，列车将触发FSB（） 杭州地铁2、4号线列车从iATP模式转AM模式需要停车（） 杭州地铁2、4号线列车ATO软件被安装在CCTE1和CCTE2的CPL模块上（） 杭州地铁2、4号线列车ATO使用三种传感器，分别是位置、速度和加速度传感器（） 将模式选择开关1打到RM模式，模式开关2在NOR位，可进入RM模式（） 杭州地铁2、4号线列车一旦列车完整性丢失，CC将禁止所有CBTC运行模式（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下切换到NRM模式时需列车停车，否则导致列车EB（） 杭州地铁2、4号线列车丢失定位，要恢复CBTC模式，需经过列车筛选（） 杭州地铁2、4号线列车转换至不可用模式，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线列车车门可通过ATO的请求指令自动打开，也可由司机人工打开（） 杭州地铁2、4号线列车将司控器打到FSB”位时，输入信号为FSB”，MTORE1B/MTORE2B板卡上的E5灯位亮（） 杭州地铁2、4号线列车切换到NRM模式时要求列车停车进行，否则列车电路会施加EB使列车停下（）